Albulan rautatie
Nykymaailmassa Albulan rautatie on aihe, joka herättää edelleen kiinnostusta ja keskustelua eri aloilla. Olipa kyseessä henkilökohtainen, ammatillinen tai akateeminen taso, Albulan rautatie on kiinnittänyt monien ihmisten huomion. Alkuperäistään nykypäivään Albulan rautatie on ollut tärkeä rooli yhteiskunnassa ja se on vaikuttanut jokapäiväisen elämän eri osa-alueisiin. Tässä artikkelissa tutkimme perusteellisesti Albulan rautatie:n vaikutusta ja sen merkitystä nykyään. Tarkastellaan erilaisia näkökulmia ja näkökulmia ymmärtääksemme paremmin sen merkitystä ja mahdollisia seurauksia tulevaisuutta ajatellen.
Albulan rautatie (saks. Albulabahn) on osa sveitsiläisen Rhätische Bahn -rautatieyhtiön (RhB) rataverkkoa. Rataosuuden pituus on 62 kilometriä. Radan toinen pää on Thusisissa, toinen St. Moritzissa. Rata seuraa suuren osan matkaa Albula-joen reunamia. Albula-solan rata alittaa Albula-tunnelin kautta. Albulan rautatie on otettu käyttöön vuonna 1903.
Albulan rautatie on osa Unescon maailmanperintökohdetta, joka koostuu Albulan ja Berninan rautateistä. .
Radalla on henkilö-, tavara- ja autojunaliikennettä.
Lähteet
Aiheesta muualla
- Albulabahn auf www.eisenbahnen.at Valokuvakokoelma
- Rhätischen Bahnin kotisivut
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Albulan rautatie Wikimedia Commonsissa
- Albulan ja Berninan rautatiet sekä Albula- ja Berninasolat, osittain Italiassa
- Alppien paalutalot (yhteinen viiden muun maan kanssa)
- Bellinzonan markkinakaupungin kolme linnaa, puolustusmuuri ja maavallit
- Bernin vanhakaupunki
- Jungfraun–Aletschin alppialue
- kellokaupungit La Chaux-de-Fonds ja Le Locle
- Lavaux'n viinipenkereet
- Le Corbusierin arkkitehtoniset työt (yhteinen kuuden muun maan kanssa)
- Monte San Giorgio, osittain Italiassa
- St. Gallenin luostari
- St. Johannin benediktiiniluostari
- Sardona