Tässä artikkelissa aiomme syventyä aiheeseen Auris (laiva), koska se on näkökohta, josta on tullut erittäin tärkeä viime aikoina. Eri näkökulmista Auris (laiva) on vaikuttanut yhteiskuntaan ja synnyttänyt keskustelua eri alueilla. Siksi on olennaista tutkia yksityiskohtaisesti Auris (laiva):n vaikutukset ja seuraukset sekä analysoida mahdollisia ratkaisuja tai vaihtoehtoja. Lisäksi käsittelemme alan asiantuntijoiden erilaisia mielipiteitä, jotka tuovat esiin olennaisia näkökohtia, jotka auttavat ymmärtämään paremmin Auris (laiva):n merkitystä nykyisessä todellisuudessamme.
Auris oli tankkeri ja ensimmäinen kauppalaiva, joka kulki kaasuturbiinin voimalla. Laiva valmistui vuonna 1948 Newcastlessa Hawthorn Leslie and Companyn telakalla rakennusnumerolla 686. Se kuljetti kolme vuotta öljyä dieselmoottorien voimalla, kunnes siirtyi Shellin laivateknisen osaston kokeilualukseksi.
Aluksi 12 250 tonnin säiliöaluksen neljä dieseliä pyörittivät neljää sähkögeneraattoria, joiden tuottamalla virralla pyöritettiin yhtä 2 760 kilowatin (3 750 hevosvoiman) potkurimoottoria. Vuonna 1951 aluksen yhden dieselmoottorin ja generaattorin tilalle asennettiin kaasuturbiini (883 kW / 1 200 hv) ja isompi generaattori. Kokeissa laiva kulki täydessä lastissa aivan hyvin kaasuturbiinin voimalla, nopeus tosin oli vain 7 solmua (13 km/h), koska tehoa oli käytettävissä vain neljäsosa normaalista.
Vuonna 1956 Britannian lipun alla purjehtineen laivan kaikki dieselmoottorit korvattiin kaasuturbiineilla. Laivan kohtaloksi tuli romutus vuonna 1962. Sillä oli myös kaasuturbiiniton sisaralus nimeltään Auricula.