Tänään haluamme käsitellä asiaa, joka jää usein huomaamatta, mutta jolla on merkittävä vaikutus elämäämme. Kantatie 91 on ratkaiseva osa nykyaikaista yhteiskuntaamme ja vaikuttaa kaikkiin elämämme alueisiin politiikasta populaarikulttuuriin. Kautta historian Kantatie 91 on ollut keskustelun ja kiistan kohteena, ja sen vaikutus on ollut ilmeinen tapahtumissa, jotka ovat muokanneet maailmaa, jossa elämme. Tässä artikkelissa tutkimme perusteellisesti Kantatie 91:n vaikutuksia ja analysoimme sen roolia nyky-yhteiskunnassa.
Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty päivitettäväksi, koska sen sisältö on osin vanhentunut. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. Tarkennus: "Venäläinen osapuoli on ilmoittanut saavansa rajalta Murmanskiin jatkuvan tieyhteyden päällystettyä kokonaisuudessaan vuonna 2006." |
Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan. |
|
||
Kantatie 91 | ||
---|---|---|
Kantatie 91 |
||
Maa | Suomi | |
Tieluokka | kantatie | |
Omistaja | Suomen valtio | |
Tienpitäjä | Väylävirasto | |
Pituus | 53 km | |
Alkupiste | Ivalo, Inari | |
Päätepiste | Raja-Jooseppi, Inari (53 km) | |
Päällyste | asfaltti | |
Kaistaluku | kaksikaistainen |
Kantatie 91 on Inarin kunnan alueella Lapissa sijaitseva kantatie. Tien pituus on 53 kilometriä. Tie haarautuu valtatieltä 4 Ivalossa, seurailee Luttojoen vartta ja päättyy Raja-Joosepin rajanylityspaikalle Venäjän rajalle. Tie on kokonaisuudessaan kaksikaistainen ja laadultaan erinomainen. Venäjän puolella tie jatkuu Murmanskiin.
Nykyisestä kantatiestä 91 Ivalon ja Akujärven välinen osuus oli vuoden 1938 tienumerointijärjestelmässä osa tuolloin Petsamoon johtanutta valtatie 4:ää. Sodanjälkeisten alueluovutusten seurauksena Nelostien linjausta muutettiin.
Ensimmäinen tie Ivalon ja Raja-Joosepin välille on rakennettu 1950-luvulla. Raja-Joosepin rajanylityspaikka avattiin 1967, ja kansainväliseksi se muuttui vuonna 1989.
Ennen vuoden 1996 tienumerouudistusta Ivalon ja Raja-Joosepin välinen tie oli maantie 968. Tuolloin kantatieksi muutettu tie oli kuitenkin tieluokkaansa nähden kunnoltaan ala-arvoinen: sorapintainen, kapea, mutkainen ja mäkinen. Parannustyöt aloitettiin vuonna 1997, ja ne valmistuivat vuonna 2002. Rakennuskustannukset olivat hieman alle 12 miljoonaa euroa. Uusittu tie on kokonaisuudessaan kestopäällysteinen, ja ajoradan leveys on seitsemän metriä. Venäläinen osapuoli on ilmoittanut saavansa rajalta Murmanskiin jatkuvan tieyhteyden päällystettyä kokonaisuudessaan vuonna 2006.
(km) | Ivalo | ||
---|---|---|---|
Akujärvi | 7 | Akujärvi | |
Raja-Jooseppi | 52 | 45 | Raja-Jooseppi |