Nykymaailmassa M/S J. L. Runeberg on saavuttanut ennennäkemättömän merkityksen. Olipa M/S J. L. Runeberg vaikutus yhteiskuntaan, politiikkaan, talouteen tai kulttuuriin, se on aihe, joka ei jätä ketään välinpitämättömäksi. M/S J. L. Runeberg on ollut alusta alkaen tähän päivään asti tutkimuksen, keskustelun ja kiistan kohteena. Tässä artikkelissa tutkimme M/S J. L. Runeberg:n eri puolia analysoimalla sen merkitystä nykyisessä kontekstissa ja sen vaikutusta jokapäiväisen elämän eri osa-alueisiin. Lisäksi perehdymme sen historiaan, kehitykseen ja tulevaisuuden näkymiin tavoitteenamme ymmärtää perusteellisesti M/S J. L. Runeberg:n merkitys nykyään.
M/S J. L. Runeberg | |
---|---|
J. L. Runeberg saapumassa rantaan Helsingissä kesäkuussa 2009. |
|
Nykyinen reitti | Helsinki-Porvoo ja Helsinki-Loviisa |
Lippuvaltio | Suomi |
Kotipaikka | Porvoo |
Aiemmat nimet | S/S Helsingfors Skärgård |
Omistaja | Varustamo Oy J. L. Runeberg (1986–) |
Aiemmat omistajat | Leo Vuoristo (1965–1985) |
Rakennustelakka | Osakeyhtiö Hietalahden Sulkutelakka ja Konepaja, Helsinki |
Luovutettu | 1912 |
Tekniset tiedot | |
Pituus | 28,8 m |
Syväys | 2,0 m |
Matkustajia | 220 |
Lähteet |
M/S J. L. Runeberg (ent. S/S Helsingfors Skärgård) on moottorilaiva, joka liikennöi kesäisin Helsingistä Porvooseen ja Loviisaan. Se on rakennettu vuonna 1912. Laivan alkuperäinen höyrykone vaihdettiin vuonna 1962 dieselmoottoriin. Se viettää talvet entisöitävänä kotisatamassaan Porvoossa. Risteilessään Porvooseen se pysähtyy pyydettäessä Haikon kartanossa ja Mustassa-Hevosessa. Laivalla on kahvila ja neljä salonkia.
Helsingin kaupunginvouti takavarikoi aluksen 22. elokuuta 1965 maksamattomien velkojen vuoksi. Seuranneessa huutokaupassa aluksen osti Leo Vuoristo, joka oli puolisonsa Sadun kanssa ostanut hieman aiemmin Haikon kartanon. Alus myytiin 1985 Ingmar Gustafssonille ja Ted Lönnroosille, minkä jälkeen se kunnostettiin talkoovoimin. Aluksen 75-vuotista taivalta juhlistettiin matkalla Tukholmaan.