Potkuriturbiini
Tässä artikkelissa tutkimme Potkuriturbiini:n vaikutusta nyky-yhteiskunnan eri osa-alueisiin. Potkuriturbiini:llä on ollut perustavanlaatuinen rooli nykymaailmamme muovaamisessa aina sen vaikutuksesta talouteen ja sen merkitykseen terveyden alalla. Kattavan analyysin avulla tutkimme, kuinka Potkuriturbiini on muokannut havaintojamme, käyttäytymistämme ja päätöksiämme sekä sen tulevaisuuden ennustetta. Tällä kattavalla lähestymistavalla pyrimme tuomaan valoa Potkuriturbiini:n monimutkaisuuteen ja laajuuteen, antamaan äänen eri näkökulmille ja rikastuttamaan keskustelua tästä maailmanlaajuisen resonanssin aiheesta.
Potkuriturbiini (engl. turboprop) on lentokoneissa käytettävä turbiinimoottori, jossa akselin vääntömomenttia käytetään hyödyksi työntövoiman sijaan. Voiman tuottotapa on sama kuin turbojetissä. Merkittävin ero turbiinimoottoriin on akselin käyttötarkoitus. Potkuriturbiinimoottoriin liitetään alennusvaihteisto voiman ulosottoon.
Potkuriturbiinimoottorissa pyritään kehittämään mahdollisimman paljon potkuria pyörittävää akselitehoa pakokaasusuihkusta aiheutuvan työntövoiman (ns. jäännöstyöntövoima) ollessa toissijainen. Potkuriturbiineja ja sen kaltaisia voimalaitteita käytetään yleisesti lentokoneiden, helikopterien sekä ilmatyynyalusten moottorina.
Käyttö ilma-aluksissa
Potkuriturbiinin ulostuloakseliin on alennusvaihteen välityksellä kytketty potkuri, jonka pyörittämiseen tuotettu akseliteho käytetään. Ulostuloakseli voi olla joko sama akseli, jolla moottorin ahdin ja turbiini pyörivät, tai myös erillinen, yleensä ahdinakselin kanssa sisäkkäinen akseli, jolla on oma turbiininsa (ns. tehoturbiini). Jälkimmäisellä tavalla saadaan toisaalta potkurin ja toisaalta ahtimen ja sitä käyttävän turbiinin (eli ns. kaasugeneraattorin) kierrosluvut riippumattomiksi toisistaan.
Potkuriturbiinimoottorin tuottama akseliteho ilmoitetaan yleensä akselihevosvoimina (engl. shaft horsepower, lyh. shp). Käytännössä potkuriturbiinilentokoneissa osa työntövoimasta saadaan myös pakokaasusuihkusta. Mikäli tämä ns. jäännöstyöntövoima halutaan myös ilmaista tehona, käytetään laskennallisesti saatua yksikköä ekvivalentti akselihevosvoima (engl. equivalent shaft horsepower, lyh. eshp).
Lentokoneissa potkuriturbiini on syrjäyttänyt yleisesti mäntämoottorin kaikkein pienimpiä koneita lukuun ottamatta.lähde? Ensimmäinen potkuriturbiinilla varustettu sarjatuotantokone oli Vickers Viscount, joka Rolls-Royce Dart-moottoreilla varustettuna osoitti potkuriturbiinin erinomaiset ominaisuudet: se säästi polttoainetta verrattuna suihkumoottoriin ja tarjosi silti saman luotettavuuden. Tehopainosuhde oli myös erinomainen.lähde?
Muu käyttö
Maakäytössä eli varavoimalaitoksissa ja maa- ja merikulkuneuvojen voimanlähteenä nimitetään potkuriturbiinin ja turbiinimoottorin kaltaista voimalaitetta kaasuturbiiniksi.
Lähteet
- ↑ a b c Turboprop Engine skybrary.aero. Viitattu 17.4.2019.
- ↑ a b The Turboprop/Turboshaft Engine aviation-history.com. Viitattu 17.4.2019.
Aiheesta muualla
- NASAn sivusto, joka kuvaa potkuriturbiinin toiminnan (Arkistoitu – Internet Archive)
- SKYbrary (englanniksi)
|
