Tässä artikkelissa aiomme tutkia S/S Warjo:n jännittävää maailmaa, aihetta, joka on kiinnittänyt miljoonien ihmisten huomion ympäri maailmaa. S/S Warjo on ollut ratkaisevassa roolissa historiassamme ja jokapäiväisessä elämässämme sen alkuperästä sen vaikutukseen nyky-yhteiskuntaan. Vuosien varrella S/S Warjo:stä on syntynyt erilaisia tulkintoja ja näkökulmia, jotka rikastuttavat entisestään sen arvoa ja merkitystä eri alueilla. Tässä artikkelissa perehdymme S/S Warjo:n moniin puoliin ja tutkimme sen historiallisia, kulttuurisia ja sosiaalisia ulottuvuuksia ymmärtääksemme paremmin sen vaikutusta ja merkitystä nykyään.
| S/S Warjo | |
|---|---|
| IMO-numero | 5386215 |
| Tunnuskirjaimet | OFXT |
| Aiemmat nimet |
Warjo Maria Annushka Ioannais K |
| Aiemmat omistajat |
1927-1957 Stockholms Rederi AB Svea 1957-1964 Oy Siljavarustamo-Siljarederiet Ab |
| Rakennustelakka | Helsingør, Tanska |
| Rakennusnumero | 181 |
| Status | Romutettu vuonna 1983 Kreikassa |
| Tekniset tiedot | |
| Pituus | 52,20 (sittemmin 56,86) m |
| Leveys | 9,66 m |
| Syväys | 3,60 (sittemmin 3,66) m |
| Bruttovetoisuus | 861 brt |
| Nettovetoisuus | 303 nrt |
| Koneisto | 3-cyl. öljykäyttöinen höyrykone |
| Koneteho | 790 kW |
| Jääluokitus | 1B |
| Nopeus | 10,5 kn |
| Lähteet | |
S/S Warjo oli Tanskassa rakennettu höyrylaiva, joka liikennöi 1950- ja 1960-lukujen taitteessa Suomen ja Ruotsin välillä. Myöhemmin se muutettiin dieselkäyttöiseksi ja myytiin Välimerelle.
Alus laskettiin vesille 26.9.1927. Hieman myöhemmin se toimitettiin Rederi AB Svealle Tukholmaan. Vuonna 1935 alusta pitkitetään noin 4 metrin verran. 9.5.1957 alus toimitettiin Siljavarustamolle, nykyiselle Silja Linelle. Alus oli suunniteltu Silja Linen käyttöön, reitille Helsingistä Tukholman Hammarbyhamneniin, mutta välillä se teki joitain reissuja Turusta Västeråsiin. 21.9.1964 alus myytiin T. Johanissonille Göteborgiin purettavaksi. Tätä toimenpidettä ei kuitenkaan ehditty tehdä, koska seuraava ostaja ehti jo vuonna 1965. Tällöin laiva myytiin Dionyssios Philippopoulos-laivayhtiön nimen alle Kreikkaan. Alus nimetään Mariaksi. Jo vuoden kuluttua, vuonna 1966, alus myytiin taas eteenpäin, P.M. Michellepi & N.G. Kochilas-yhtiölle. Vuonna 1971 alus myytiin eteenpäin, mutta ei edelleenkään pois Kreikasta, vaan D.J. Philippopouloos-yhtiölle. Nimeksi tuli Annushka. Vuonna 1983 alus vietiin purettavaksi Italiaan.