Sylinterinkansi
Tässä artikkelissa tutkimme aihetta Sylinterinkansi perusteellisesti. Analysoimme sen alkuperästä sen merkitykseen nykypäivänä erilaisia näkökohtia, joiden avulla voimme ymmärtää Sylinterinkansi:n tärkeyden eri yhteyksissä. Monitieteisellä lähestymistavalla käsittelemme sekä historiallisia että nykypäivän näkökohtia sekä niiden vaikutusta kulttuuriin, yhteiskuntaan ja teknologiaan. Näillä sivuilla pyrimme löytämään uusia näkökulmia ja pohtimaan Sylinterinkansi:n merkitystä nykymaailmassa.
Sylinterinkansi on polttomoottorin sylinterin yläpää. Sylinterikannen alapuolella ovat moottorin palotilojen yläosat. Sylinterikannet valmistetaan valuraudasta ja myös uudemmissa moottoreissa kevytmetallista tai alumiinista, painon säästämiseksi. Moottorin virittämisessä kansi näyttelee suurta osaa.
Nykyaikainen 4-tahtimoottori
4-tahtimoottorissa kannen läpi kulkevat palotilasta lähtevät imu- sekä pakokanavat, voiteluöljykanavat sekä vesijäähdytteisissä moottoreissa jäähdytysvesikanavat. Sytytystulpalle on oma reikä, jossa on kierteet.
Sylinterinkanteen liittyvät pääosat ovat imusarja, pakosarja, venttiilit ja nokka-akseli sekä sytytystulpat. Venttiileitä liikutetaan nokka-akselin avulla.
2-tahtimoottori
2-tahtimoottorissa sylinterinkannessa on reikä sytytystulpalle. Pako- ja imukanavat sijaitsevat sylinterissä.
Kiinnitys muuhun moottoriin
Sylinterinkannen ja sylinterin, moottorin keskiosan, väliin tulee kannentiiviste. Pultit joilla kansi kiinnitetään, on kiristettävä oikeassa järjestyksessä ja oikealla tavalla kannen vääntymisen estämiseksi. Pulttien lopullinen kiristysmomentti on myös tarkoin määritetty.
Lähteet
- ↑ BMW ja PSA käynnistävät moottorituotantoa (Arkistoitu – Internet Archive)
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Sylinterinkansi Wikimedia Commonsissa
