Centre Steven F. Udvar-Hazy
Dans le monde d'aujourd'hui, Centre Steven F. Udvar-Hazy continue d'être un sujet d'une grande pertinence et d'un grand intérêt. Tout au long de l’histoire, Centre Steven F. Udvar-Hazy a eu un impact significatif sur différents aspects de la société, de la culture et de la vie quotidienne. Dans cet article, nous explorerons en détail l'importance de Centre Steven F. Udvar-Hazy, ainsi que son influence dans divers domaines. De son origine à son évolution aujourd'hui, Centre Steven F. Udvar-Hazy a généré d'innombrables débats, recherches et réflexions qui ont contribué à enrichir nos connaissances sur ce sujet. À travers une analyse approfondie et réfléchie, nous tenterons de mettre en lumière les aspects les plus pertinents de Centre Steven F. Udvar-Hazy et sa pertinence dans le monde contemporain.
Cet article est une ébauche concernant l’aéronautique.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Le Centre Steven F. Udvar-Hazy est une annexe du National Air and Space Museum, un musée aérospatial géré par Smithsonian Institution. Le centre est situé en Virginie près de l'aéroport international de Washington-Dulles. Il fait partie de la communauté non incorporée de Chantilly rattaché au comté de Fairfax. Cette annexe à la particularité d'avoir une superficie plus grande que l'établissement dont elle dépend. Elle a ouvert ses portes au public le .
Appareils exposés
Le centre a vocation à abriter les appareils les plus volumineux qui ne peuvent pas être exposés au National Air and Space Museum. On peut y voir entre autres :
- le dernier exemplaire des hydravions japonais lancés depuis des sous-marins, le Aichi M6A1 Seiran ;
- le Boeing B-29 Superfortress Enola Gay d'où fut effectué le premier largage d'une bombe atomique, sur Hiroshima ;
- la capsule Gemini 7 ;
- un avion de reconnaissance Lockheed SR-71 Blackbird ;
- un Concorde ayant appartenu à Air France ;
- un Lockheed Constellation aux couleurs de l'US Air Force ;
- le Boeing 367-80, prototype du Boeing 707 ;
- une fusée PGM-11 Redstone ;
- une des premières ailes volantes, la Northrop N-1M ;
- le Grumman F8F-2 Bearcat « Conquest I » avec lequel Darryl Greenamyer a battu le record du monde de vitesse sur avion à moteur à pistons, le ;
- le Gossamer Albatross, le premier avion à propulsion musculaire ayant traversé la Manche ;
- le Virgin Atlantic GlobalFlyer, à bord duquel Steve Fossett effectua le tour du monde sans escale ni ravitaillement ;
- le dernier Boeing 307 Stratoliner existant ;
- la navette spatiale Discovery qui a achevé son dernier vol le 9 mars 2011 dans le cadre de la mission STS-133.
Notes et références
- « Darryl Greenamyer s’est envolé… », sur aeroVFR.com, (consulté le ).
- Navette spatiale : le dernier voyage d'Endeavour - Olivier Lascar, Sciences et Avenir, 19 septembre 2012
Annexes
Articles connexes
- National Air and Space Museum (Washington)
- Intrepid Sea-Air-Space Museum (New York)
- Musée de l'Air et de l'Espace (France)
- Imperial War Museum (Grande-Bretagne)
Liens externes
- (en) Site officiel
