Dans le monde d'aujourd'hui, Contre-la-montre du Tour de France est un sujet qui a acquis une grande importance et a retenu l'attention de différents secteurs de la société. Depuis son apparition, Contre-la-montre du Tour de France a marqué un avant et un après dans la façon dont nous interagissons, vivons et percevons le monde qui nous entoure. Au fil du temps, Contre-la-montre du Tour de France est devenu un sujet de débat et de discussion dans différents domaines, générant des opinions contradictoires et déclenchant des actions qui ont eu un impact sur la vie des gens. Il est donc crucial d’analyser et de comprendre en profondeur l’impact que Contre-la-montre du Tour de France a eu sur nos vies, ainsi que sur le développement de la société dans son ensemble. Dans cet article, nous explorerons certaines facettes de Contre-la-montre du Tour de France et son influence sur divers aspects de la vie quotidienne, afin de fournir une vision plus large et plus complète de ce sujet d'une importance vitale.
Le contre-la-montre du Tour de France est une épreuve de la course cycliste par étapes du Tour de France qui peut se présenter sous trois format, deux individuels, le prologue ou le contre-la-montre individuel et l'un collectif, le contre-la-montre par équipe.
Année | Distance dans l'édition (km) |
Prologue | Individuel | Par équipe | |||
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Lieu | distance (km) | Étape | distance (km) | Étape | distance (km) | ||
1934 | 90 | - | - | 21eb | 90 | - | - |
1935 | 328 | - | - | 5eb, 14eb, 18eb | 154 | 13eb, 19eb, 20eb | 174 |
1936 | 310 | - | - | - | - | 13eb, 14eb, 18eb, 19eb, 20eb | 310 |
1937 | 239 | - | - | - | - | 5eb, 11eb, 18eb, 19eb | 239 |
1938 | 69 | - | - | 10eb, 20eb | 69 | - | - |
1939 | 282 | - | - | 2ea, 8eb, 10eb, 16eb, 17eb | 282 | - | - |
Seconde Guerre mondiale, pas de course | |||||||
1947 | 139 | - | - | 19e | 139 | - | - |
1948 | 120 | - | - | 17e | 120 | - | - |
1949 | 229 | - | - | 7e, 20e | 229 | - | - |
1950 | 176 | - | - | 6e, 20e | 176 | - | - |
1951 | 183 | - | - | 7e, 22e | 183 | - | - |
1952 | 123 | - | - | 7e, 22e | 123 | - | - |
1953 | 70 | - | - | 20e | 70 | - | - |
1954 | 82,4 | - | - | 21eb | 72 | 4ea | 10,4 |
1955 | 82 | - | - | 21e | 69 | 1reb | 13 |
1956 | 88,1 | - | - | 20e | 73 | 4ea | 15,1 |
1957 | 90,8 | - | - | 15eb, 20eb | 75,8 | 3ea | 15 |
1958 | 142 | - | - | 8e, 18e, 23e | 142 | - | - |
1959 | 127 | - | - | 6e, 15e, 21e | 127 | - | - |
1960 | 108 | - | - | 1reb, 19e | 108 | - | - |
1961 | 103 | - | - | 1reb, 19e | 103 | - | - |
1962 | 152,5 | - | - | 8eb, 13e, 20e | 129,5 | 2eb | 23 |
1963 | 100,5 | - | - | 6eb, 19e | 79 | 2eb | 21,5 |
1964 | 112,3 | - | - | 10eb, 17e, 22eb | 91 | 3eb | 21,3 |
1965 | 114 | - | - | 5eb, 18e, 22e | 91,5 | 1reb | 22,5 |
1966 | 92,5 | - | - | 14eb, 22eb | 71,5 | 3ea | 21 |
1967 | 69,4 | Angers | 5,8 | 22eb | 46,6 | 5eb | 17 |
1968 | 83 | Vittel | 6 | 22eb | 55 | 3ea | 22 |
1969 | 90,9 | Roubaix | 10,4 | 8ea, 15e, 22eb | 64,5 | 1reb | 16 |
1970 | 96,3 | Limoges | 7,4 | 7eb, 11ea, 20eb, 23e | 78,2 | 3ea | 10,7 |
1971 | 81,5 | Mulhouse | 11 | 13e, 20e | 70,5 | - | - |
1972 | 78,1 | Angers | 7,2 | 5eb, 20ea | 54,7 | 3eb | 16,2 |
1973 | 76,2 | Scheveningen | 7,1 | 12ea, 16eb, 20ea | 56,7 | 2ea | 12,4 |
1974 | 66 | Brest | 7,1 | 19eb, 21eb | 49,9 | 6eb | 9 |
1975 | 99,65 | Charleroi | 6,25 | 6e, 9eb, 18e | 93,4 | - | - |
1976 | 94,3 | Saint-Hilaire-de-Riez-Saint-Jean-de-Monts | 8 | 3e, 17eb, 22ea | 82 | 5ea | 4,3 |
1977 | 109,2 | Fleurance | 5 | 5eb, 15eb, 20e, 22ea | 100,2 | 7eb | 4 |
1978 | 342 | Leyde | 5,2 | 8e, 14e, 20e | 183,8 | 4e | 153 |
1979 | 343 | Fleurance | 5 | 5e, 11e, 15e, 21e | 160,3 | 4e, 8e | 177,7 |
1980 | 239,3 | Francfort-sur-le-Main | 7,6 | 4e, 11e, 20e | 120,9 | 1reb, 7e | 110,8 |
1981 | 234,8 | Nice | 5,9 | 6e, 14e, 20e | 111,7 | 1reb, 4e | 117,2 |
1982 | 287,2 | Bâle | 7,4 | 11e, 14e, 19e | 137,8 | 5e, 9ea | 142 |
1983 | 244,6 | Fontenay-sous-Bois | 5,5 | 6e, 15e, 19e, 21e | 139,1 | 2e | 100 |
1984 | 196,4 | Montreuil - Noisy-le-Sec | 5,4 | 7e, 16e, 22e | 140 | 3e | 51 |
1985 | 232,3 | Plumelec | 6,8 | 8e, 13e, 21e | 152,5 | 3e | 73 |
1986 | 180,1 | Boulogne-Billancourt | 4,6 | 9e, 20e | 119,5 | 2e | 56 |
1987 | 208,1 | Berlin | 6,1 | 10e, 18e, 24e | 162 | 2e | 40 |
1988 | 187,8 | - | - | 6e, 13e, 21e | 136 | 2e | 51,8 |
1989 | 190,3 | Luxembourg | 7,8 | 5e, 15e, 21e | 136,5 | 2e | 46 |
1990 | 191,3 | Chasseneuil-du-Poitou, Jaunay-Marigny (Futuroscope) | 6,3 | 7e, 12e, 20e | 140,5 | 2e | 44,5 |
1991 | 171,9 | Lyon | 5,4 | 8e, 21e | 130 | 2e | 36,5 |
1992 | 200,5 | Saint-Sébastien | 8 | 9e, 19e | 129 | 4e | 63,5 |
1993 | 194,8 | Les Epesses (Puy du Fou) | 6,8 | 9e, 19e | 107 | 4e | 81 |
1994 | 184,2 | Lille | 7,2 | 9e, 19e | 110,5 | 3e | 66,5 |
1995 | 174,8 | Saint-Brieuc | 7,3 | 8e, 19e | 100,5 | 3e | 67 |
1996 | 125,8 | ’s-Hertogenbosch | 9,4 | 8e, 20e | 94 | - | - |
1997 | 125,8 | Rouen | 7,3 | 12e, 20e | 118,5 | - | - |
1998 | 115,6 | Dublin | 5,6 | 7e, 20e | 110 | - | - |
1999 | 120,5 | Les Epesses (Puy du Fou) | 7 | 8e, 19e | 113,5 | - | - |
2000 | 145 | - | - | 1re, 19e | 75 | 4e | 70 |
2001 | 136,2 | Dunkerque | 8,2 | 18e | 61 | 5e | 67 |
2002 | 176 | Luxembourg | 6,5 | 9e, 19e | 102 | 4e | 67,5 |
2003 | 171,5 | Paris | 6,5 | 12e, 19e | 96 | 4e | 69 |
2004 | 140,1 | Liège | 6,1 | 16e, 19e | 70 | 4e | 64 |
2005 | 140 | - | - | 1re, 20e | 74 | 4e | 66 |
2006 | 115,1 | Strasbourg | 7,1 | 7e, 19e | 108 | - | - |
2007 | 117,4 | Londres | 7,9 | 13e, 19e | 109,5 | - | - |
2008 | 82,5 | - | - | 4e, 20e | 82,5 | - | - |
2009 | 95 | - | - | 1re, 18e | 56 | 4e | 39 |
2010 | 60,9 | Rotterdam | 8,9 | 19e | 52 | - | - |
2011 | 65,5 | - | - | 20e | 42,5 | 2e | 23 |
2012 | 101,4 | Liège | 6,4 | 9e, 19e | 95 | - | - |
2013 | 90 | - | - | 11e, 17e | 65 | 4e | 25 |
2014 | 54 | - | - | 20e | 54 | - | - |
2015 | 41,8 | - | - | 1re | 13,8 | 9e | 28 |
2016 | 54,5 | - | - | 13e, 18e | 54,5 | - | - |
2017 | 36,5 | - | - | 1re, 20e | 36,5 | - | - |
2018 | 66,5 | - | - | 20e | 31 | 3e | 35,5 |
2019 | 54,8 | - | - | 13e | 27,2 | 2e | 27,6 |
2020 | 36,2 | - | - | 20e | 36,2 | - | - |
2021 | 58 | - | - | 5e, 20e | 58 | - | - |
2022 | 53 | - | - | 1re, 20e | 53 | - | - |
2023 | 22 | - | - | 16e | 22 | - | - |
Depuis la création de l'épreuve, la longueur moyenne du parcours contre-la-montre est légèrement inférieure à 150 km.
La tendance générale est nettement à la baisse depuis le début des années 1980.
Depuis la création de l'épreuve, le pourcentage moyen du parcours couru contre-la-montre est d'environ 3,5% avec un pic supérieur à 9% en 1979.