Dans cet article, nous allons explorer en profondeur le monde fascinant de Embraer 190. De ses origines à son évolution actuelle, nous découvrirons toutes les facettes et tous les aspects qui font de Embraer 190 un sujet si intrigant et d'actualité aujourd'hui. Nous analyserons son impact dans différents domaines, ainsi que ses implications sociales, culturelles et économiques. Avec l'aide d'experts et de sources fiables, nous examinerons son influence sur le monde moderne et comment elle a façonné la façon dont nous voyons et comprenons Embraer 190. Préparez-vous à être immergé dans un voyage qui vous laissera avec une nouvelle compréhension et appréciation de ce sujet passionnant.
Embraer 190 | |
Embraer 190 de KLM Cityhopper. | |
Rôle | avion civil |
---|---|
Constructeur | Embraer |
Équipage | 2 pilotes + équipage commercial |
Premier vol | |
Client principal | JetBlue Airways |
En service | 495 Embraer 190 et 7 Embraer 190-E2, en juillet 2019 |
Dimensions | |
Longueur | 36,24 m |
Envergure | 28,72 m |
Hauteur | 10,57 m |
Masse et capacité d'emport | |
Max. à vide | 27,82 t |
À vide | 27,82 t |
Max. au décollage | 51,8 t |
Max. à l'atterrissage | 44 t |
Kérosène | 12 971 l |
Passagers | 98 à 114 |
Motorisation | |
Moteurs | 2 GE CF34-10E |
Performances | |
Vitesse de croisière maximale | 845 km/h (Mach 0,80) |
Vitesse maximale | 870 km/h (Mach 0,82) |
Distance franchissable | 4 445 km |
Altitude de croisière | 12 500 m |
Vitesse ascensionnelle | 9,9 m/s |
modifier |
L'Embraer 190 (E90) est un avion civil produit par l'entreprise brésilienne Embraer. Cette version allongée de l'Embraer 170 est certifiée depuis la mi-2005 et peut accueillir de 98 à 114 passagers. De à fin , 107 Embraer 190 sont mis en service.
L'Embraer 190-E2 est un avion à fuselage étroit, version améliorée de l'Embraer 190,. Il est prévu pour entrer en service au 1er semestre 2018. Il peut embarquer de 97 à 114 passagers sur 5 200 km. Il sera propulsé, comme l'Embraer 195-E2, par deux réacteurs Pratt & Whitney PW1900G.
L'appareil totalise 85 commandes[Quand ?]. Il fait sa première apparition le ,.
Le premier exemplaire est livré à la compagnie norvégienne Widerøe le .
Lancé en mars 2022 par Embraer, un programme de conversion des E190 et E195 passagers en avions cargos est engagé. Avec ses E190F et E195F, le constructeur brésilien propose des capacités allant de 11 à 14 tonnes en termes de charge utile avec un volume en m3 qui est 50 % supérieur à celui "des grands turbopropulseurs cargos" et "des coûts d'exploitation de 30 % inférieurs à ceux des actuels mono-couloirs" pour des rayons d'action de respectivement 2 300 et de 2 100 mille nautiques.
Nordic Aviation Capital (NAC), au lancement du programme, décide de confier à Embraer la conversion de dix de ses jets régionaux E190 et E195 passagers en avions cargos. Nordic Aviation Capital disposait alors de 146 exemplaires en portefeuille. En juin 2023, le chinois Lanzhou Aviation Industry Development Group signe un protocole d'accord portant sur la conversion de 20 E190 et E195 en avions cargos, les travaux de conversion devront etres réalisés dans ses ateliers à Lanzhou.
Le premier vol du E190F à lieu le 5 avril 2024.
Les compagnies utilisant l'Embraer 190 sont [Quand ?] :
Date | Lieu | Modèle | Opérateur | Vol | Numéro de série
Immatriculation |
Nombre de victimes | Causes |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Aéroport de Yichun Lindu (en) | ERJ 190-100 LR | Henan Airlines (en) | 8387 | 19000223 (B-3130) | 44/96 | Approche manquée. L'avion percute le sol à 870 mètres de la piste et prend feu. | |
Parc national de Bwabwata | ERJ 190-100 IGW | Linhas Aéreas de Moçambique | 470 | 19000581 (C9-EMC) | 33/33 | Le pilote précipite volontairement l'appareil au sol. | |
,, | Aéroport international de Durango | ERJ-190AR | Aeroméxico connect | 2431 | 19000173 (B-3130) | 0/103 | L'avion retombe sur la piste après son décollage et finit sa course dans la végétation, l'avion s'embrase. Des micro-rafales de vent liées à un cumulonimbus ont empêché l'avion de prendre de l'altitude. |
Aéroport international de Mandalay | ERJ-190LR | Myanmar National Airlines | UB103 | 19000231 (XY-AGQ) | 0/89 | Le train avant n'a pas fonctionné ce qui a obligé le pilote à faire atterrir l'avion sur le nez. Aucun blessé n’est à déplorer. |