Fossmobile
Dans cet article, nous allons explorer en détail le sujet de Fossmobile, un sujet qui a suscité un grand intérêt et un grand débat ces derniers temps. Depuis ses origines jusqu'à son impact sur la société actuelle, Fossmobile a fait l'objet d'études et d'analyses par des experts de diverses disciplines. Tout au long de cet article, nous examinerons les différentes perspectives sur Fossmobile, ainsi que sa pertinence dans le contexte historique et culturel. De plus, nous approfondirons des aspects spécifiques qui aideront à mieux comprendre l'importance de Fossmobile aujourd'hui, ainsi que ses implications possibles pour le futur. Préparez-vous à vous plonger dans un voyage fascinant à travers l'univers de Fossmobile !
| Fossmobile | |
| |
| Marque |  Foss
|
|---|---|
| Années de production | 1897 |
| Production | 1 exemplaire(s) |
| Usine(s) d’assemblage |  atelier à Sherbrooke
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Position du moteur | avant |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 24 km/h |
modifier  |
|
La Fossmobile a été la première automobile à moteur à essence à combustion interne au Canada fabriqué par George Foote Foss en 1897,.
Histoire
La Fossmobile a été conçue et fabriquée par George Foote Foss. Il possédait son propre atelier à Sherbrooke, au Québec, où il effectuait de l'usinage, de la forge et de la réparation de vélos. Il s'est intéressé aux automobiles après avoir roulé dans un brougham électrique lors d'une visite à Boston, Massachusetts. Au cours de l'hiver 1896, Foss travailla sur une automobile monocylindre de quatre chevaux qu'il termina au printemps 1897. Ce véhicule a été le premier du genre à être construit au Canada.
Foss a conduit sa voiture à Sherbrooke et dans les environs pendant quatre ans. Il a ensuite déménagé à Montréal, au Québec, où la voiture est restée inactive pendant un an avant de la vendre à 75 $ en 1902. Foss avait précédemment refusé une offre de partenariat avec Henry Ford de la Ford Motor Company, car il pensait que le véhicule de Ford était inférieur à la Fossmobile. Il a également refusé le soutien financier à la production de masse de la Fossmobile, invoquant son inexpérience pour le faire.
Spécifications du véhicule
La « Fossmobile », comme elle a été surnommée plus tard, était différente des autres automobiles qui étaient en cours de construction à cette époque, car il avait le moteur monté à l'avant. D'autres concepteurs automobiles avaient placé leurs moteurs centrés et sous le siège. Le moteur avant de la Fossmobile a facilité la maintenance et produit beaucoup moins de vibrations ascendantes à travers le siège. Le levier de vitesses pour la Fossmobile a été monté directement sur la colonne de direction de style barre franche, ce qui n'a pas été fait par d'autres fabricants pendant encore 40 ans. Le véhicule pouvait avancer jusqu'à 24 km/h et gravir n'importe quelle pente raide de Sherbrooke.
Références
- Larry Lantz, « Birth of the automobile in Canada worth celebrating », Toronto Star, (lire en ligne, consulté le )
- « He Told Henry Ford No », The Miami News, (lire en ligne, consulté le )
- Hugh Drunford et Glenn Baechler, Cars of Canada, McClelland and Stewart, (lire en ligne)
- « Canada's First Car », Montreal Star,
Liens externes
- Site Web Fossmobile
- George Foote Foss et la Fossmobile - Township Heritage WebMagazine
