Aujourd'hui, nous voulons parler de Mia (voiture électrique), un sujet qui a retenu l'attention de millions de personnes ces dernières années. Mia (voiture électrique) est un sujet qui a généré des débats, inspiré le changement et remis en question les normes établies. Depuis son émergence, Mia (voiture électrique) suscite intérêt et curiosité, il est devenu une source d’inspiration et un motif de réflexion. Tout au long de l'histoire, Mia (voiture électrique) a joué un rôle crucial dans la culture, la société et la vie des gens. Dans cet article, nous explorerons différents aspects de Mia (voiture électrique), de son impact sur la société à ses implications dans le monde d'aujourd'hui.
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Mia electric en 2011 au Salon de l'automobile de Francfort | ||||||||
Marque | Mia Electric | |||||||
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Années de production | 2011 - 2014 | |||||||
Classe | Micro-citadine | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Cerizay | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Électrique | |||||||
Moteur(s) | Asynchrone | |||||||
Position du moteur | Arrière | |||||||
Puissance maximale | 24 ch (10 base, max 18 kW) | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | sans | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | de 764 à 850 kg | |||||||
Vitesse maximale | 100 (constructeur) réelle jusqu'à 125[réf. nécessaire] km/h | |||||||
Consommation | 13.5[réf. nécessaire] | |||||||
Émission de CO2 | 0 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Monocorps 3 portes (utilitaire : 1 ou 2 places ; tourisme : 3 ou 4 places) | |||||||
Châssis | Châssis acier | |||||||
Suspensions | sans réglage carrossage | |||||||
Freins | Disques à l'avant ; tambours à l'arrière | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 2 870 à 3 190 mm | |||||||
Largeur | 1 640 mm | |||||||
Hauteur | 1 550 mm | |||||||
Volume du coffre | 260 à 1 500 dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Mia était une voiture électrique fabriquée en France par le constructeur Mia Electric (créée en 2010 pour reprendre l'activité véhicule électrique de Heuliez).
En 1984, Heuliez se lance dans la conception et la fabrication de véhicules électriques. Après avoir produit sur le site de Cerizay les versions électriques des Citroën AX, Citroën Saxo et Peugeot 106, c'est avec un historique de 6 500 voitures produites qu'Heuliez débute en 2007 la conception d'un modèle maison purement électrique : la Heuliez Friendly.
Le développement se fait sous la direction de Murat Günak (précédemment styliste chez Mercedes, Peugeot et Volkswagen) et de Patrick Largeau, ancien ingénieur chez Peugeot.
Heuliez est scindée, en 2010, en deux sociétés distinctes et indépendantes, "Heuliez SAS" pour la sous-traitance industrielle et "Mia Electric" pour la conception et production de véhicules électriques. La Heuliez Friendly devient la mia.
La production en série débute en . Jusqu'à la fin 2011, la production est réservée aux municipalités et aux clients professionnels. À partir de début 2012, les particuliers peuvent acheter une Mia.
En 2014, la firme MIA electric est mise en liquidation judiciaire.
La Mia a été conçue et optimisée pour une utilisation en ville :
La version courte de la Mia dispose de deux sièges arrière indépendants, légèrement écartés (pas de place centrale à l'arrière). Cette disposition permet à chaque passager arrière de conserver un espace confortable pour ses jambes, à côté du siège conducteur (central, lui), malgré un empattement du véhicule réduit.
La Mia est équipée d'un moteur électrique asynchrone alimenté en courant alternatif d'une puissance de 10 kW en continu et de 18 kW au maximum lors des accélérations (soit 24 ch DIN), le couple maximal est de 58 N m (de 0 à 5 000 tr/min).
Sa vitesse maximale annoncée est de 100 km/h.
Mia Electric propose le choix dans le type d'achat de ses véhicules : achat intégral ou achat avec location de batterie.
La chimie retenue est le Lithium-Fer-Phosphate (LiFePO4). La batterie standard (8 kWh) permet 80 à 90 km d'autonomie et se recharge en 3 heures sur une prise 230 V/16 A. Elle est fabriquée par la société Evida (Royaume-Uni). En option (+ 4 300 €), elle peut être remplacée par une batterie de 12 kWh pour 120 à 130 km d'autonomie. Cette batterie se recharge en 5 heures sur une prise 230 V/16 A. Elle est fabriquée par la société E4V.
La Mia est proposée en quatre versions qui ont le même moteur et les mêmes batteries.:
Voici la liste des équipements de série de toutes les MIA:
Voici la liste des options pouvant être ajoutées à la MIA :
Des séries spéciales complètent la gamme :