De nos jours, Pont Saint-Martin est un sujet qui a acquis une grande importance dans la société contemporaine. L'importance de Pont Saint-Martin a été largement discutée et étudiée par des experts de différentes disciplines, suscitant l'intérêt de personnes de tous âges et de tous horizons. Dans cet article, nous explorerons en profondeur l'impact de Pont Saint-Martin sur notre vie quotidienne, en analysant ses implications dans divers domaines de la société. De son influence sur la culture populaire à sa pertinence dans l’économie mondiale, Pont Saint-Martin est devenu un sujet central de débat et de recherche. Rejoignez-nous dans ce voyage à travers les différentes facettes de Pont Saint-Martin et découvrez son importance dans le monde d'aujourd'hui.
Pont St-Martin | |
Géographie | |
---|---|
Pays | Suisse |
Canton | Vaud |
Commune | Lausanne |
Coordonnées géographiques | 46° 31′ 16″ N, 6° 38′ 12″ E |
Fonction | |
Franchit | la vallée du Flon |
Fonction | pont de métro |
Caractéristiques techniques | |
Type | pont à poutre |
Longueur | 86 m |
Hauteur | 5 m |
Matériau(x) | béton précontraint |
Construction | |
Construction | 2004-2007 |
modifier |
Le pont Saint-Martin est un pont ferroviaire de la Ligne M2 du métro de Lausanne, en Suisse.
Le pont St-Martin franchit la vallée du Flon. Il passe au-dessus de la rue St-Martin et supporte les rames de la ligne du métro M2 entre le tunnel Viret, en direction de la station Riponne-Maurice Béjart, et la station Bessières, cette dernière étant directement creusée dans la culée est du pont Bessières.
Construit par Métro-SRA, il s'agit d'un pont à poutre à trois travées, fabriqué en béton précontraint à 5 m du sol. Il est situé directement sous le pont Bessières, dont les deux culées ont été percées pour permettre sa construction et le passage du métro. Ses deux piles sont situées de part et d'autre de la rue St-Martin. Son coût a été devisé à 2,8 millions de francs. Le directeur du chantier est Olivier Simon-Vermot.