Aujourd’hui, Scania Citywide est un sujet très pertinent qui a retenu l’attention d’un large éventail de publics. Que ce soit de par son impact sur la société, sa pertinence dans le domaine scientifique, ou encore son influence sur la culture populaire, Scania Citywide est un sujet qui ne laisse personne indifférent. Tout au long de l’histoire, Scania Citywide a joué un rôle central dans le façonnement de nos vies, et son importance reste évidente dans le monde contemporain. Dans cet article, nous explorerons en profondeur toutes les facettes de Scania Citywide et comment elle a façonné le monde que nous connaissons.
Scania Citywide | ||||||||
Autobus sur la ligne L5 du réseau de Lille Roubaix Tourcoing. | ||||||||
Marque | Scania | |||||||
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Années de production | Depuis 2011 | |||||||
Classe | Bus | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Słupsk | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Diesel, GNV | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | Automatique | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Scania Citywide est un modèle d'autobus lancé en 2011 par la firme suédoise Scania . C'est une nouvelle gamme de bus urbains à plancher et emmarchement bas. Il succède au Scania Omnicity et au Scania OmniLink.
Tout d'abord lancé avec des moteurs Euro 5, il est équipé depuis 2013 de moteurs Euro 6 fonctionnant avec plusieurs énergies : gazole, biogazole, gaz.
Les premiers Scania Citywide Euro 6 français ont été livrés à la ville d'Angers en .
Le Scania Citywide existe en deux versions de plancher :
Le plancher surbaissé est conçu pour les lignes interurbaines à forte affluence et offre un plancher intégralement plat et sans obstacle sur toute la longueur du bus, ce qui permet aux passagers de circuler facilement. De plus les configurations de planchers polyvalentes permettent d'optimiser la capacité.
En version LF, le Scania Citywide existe en plusieurs longueurs :
Modèles concurrents (standard): Mercedes-Benz Citaro C2; Volvo 7900; MAN Lion’s City; Iveco Urbanway; Solaris Urbino IV; VDL Citea; Heuliez GX 337; Van Hool NewA330; Isuzu Citiport; Otokar Kent; Bredamenarinibus Citymood; Temsa Avenue; SOR NB & NS…
L'emmarchement bas est une solution à double emploi, qui permet d'utiliser le même bus de forte capacité sur les lignes urbaines et suburbaines. La souplesse de l'agencement garantit une circulation rapide des passagers et un confort accru pour les passagers assis à l'arrière.
En version LE, Le Scania Citywide existe aussi en plusieurs longueurs :
Modèles concurrents (standard) : Mercedes-Benz Citaro LE Ü; Volvo 8900 LE; Iveco Crossway LE; Setra S 415 LE Business; VDL Citea LLE; MAN Lion’s Intercity LE; Irizar i3 LE; Sunsundegui SB3 LE; Hess SwissAlpin; SOR BN…
Modèle | LF 10,9 | LF 12 | LF 18 |
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Châssis | Scania série N | ||
Sous-type | N UB4x2 | N UA6x2/2 |
Modèle | LE 12 | LE 12,7 | LE Hybrid | LE 18 |
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Châssis | Scania série K | |||
Sous-type | K UB 4x2 | K UA 6x2/2 |
Modèle / Utilisation | LE 12
LE 12,7 LF 10,9 LF 12 |
LE 12
LE 12,7 LF 10,9 LF 12 |
LE 12
LE 12,7 LE 18 LF 10,9 LF 12 LF 18 |
LE 18
LF 18 |
LE 18
LF 18 |
LE 12
LE 12,7 LE 18 LF 10,9 LF 12 LF 18 |
LE 18
LF 18 |
Transmission | mécanique | ||||||
Carburant et Adblue | |||||||
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Capacité du réservoir de carburant | |||||||
Capacité du réservoir d'Adblue | |||||||
Motorisation | |||||||
Moteur | diesel | diesel | biodiesel | ||||
Cylindrée | 7 | 9 | 9 | ||||
Puissance () à X tours/minute | 206 (280) | 184 (250) | 206 (280) | 235 (320) | 265 (360) | 235 (320) | 265 (360) |
Couple à X tours/minute | 1 100 à 1 200-1 600 | 1 250 à 1 000-1 350 | 1 400 à 1 000-1 350 | 1 600 à 1 050-1 300 | 1 700 à 1 100-1 350 | 1 600 à 1 050-1 300 | 1 700 à 1 100-1 350 |
Disposition |
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Transmission | |||||||
Transmission | propulsion | ||||||
Type de transmission | mécanique | ||||||
Boite de vitesses | ZF Ecolife | ||||||
Utilisation | Tous (de série). | ||||||
Type | automatique | ||||||
Boite de vitesses | Scania Opticruise | ||||||
Utilisation | En option sur la version Low entry. | ||||||
Type | robotisée |
Modèle / Utilisation | LE 12
LE 12,7 LE 18 LF 10,9 LF 12 LF 18 | |
Transmission | mécanique | |
Carburant et Adblue | ||
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Capacité du réservoir de carburant | ||
Capacité du réservoir d'Adblue | ||
Motorisation | ||
Moteur | GNV | |
Cylindrée | 9 | |
Puissance () à X tours/minute | 206 (280) | 235 (320) |
Couple à X tours/minute | 1 350 à 1 000-1 400 | 1 500 à 1 100-1 400 |
Disposition |
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Transmission | ||
Transmission | propulsion | |
Type de transmission | mécanique | |
Boite de vitesses | ZF Ecolife | |
Utilisation | Tous (de série). | |
Type | automatique | |
Boite de vitesses | Scania Opticruise | |
Utilisation | En option sur la version Low entry. | |
Type | robotisée |
Le Scania Citywide E est introduit en 2018. C'est la version électrique à batteries du Citywide, disponible uniquement sur le chassis LF, pour les longueurs 12 et 18 mètres. Ses concurrents sont les Mercedes-Benz eCitaro; Volvo 7900 E; Heuliez GX 337 E / Iveco E-Way; Solaris Urbino IV Electric; MAN Lion's City E; Irizar ie Bus; VDL Citea SLF Electric; Van Hool A12; Hess LighTram; BYD eBus; Ebusco 3.0; Bolloré Bluebus; Salvador Caetano Citygold; Karsan e-ATA; Isuzu Citivolt; Temsa Avenue Electron; Otokar e-Kent; Bredamenarinibus Citymood e; SOR EBN & NS Electric...
La deuxième génération du Citywide est présentée en 2019. Les versions diesel, GNV et électriques sont toutes reconduites, de même que les chassis LF et LE. En France, le réseau Filbleu de Tours a la primeur de ce modèle, en version GNV. Scania a annoncé l'arrêt définitif de production du Citywide en 2024 en lien avec la cessation de toute production d'autobus complets, la marque ne faisant plus que des châssis et moteurs.