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En 1998, il prend le départ de sa première Route du Rhum à la barre de Tiga IV,. Il est le premier de sa catégorie (multicoque de 40 pieds) à franchir la ligne d'arrivée en Guadeloupe.
En 2002, lors de la Route du Rhum, le navigateur se place en tête mais voit ses espoirs anéantis deux jours avant l'arrivée à la suite d'un chavirage à 734 miles de Pointe-à-Pitre,.
Tenant du titre, le skipper prend en 2003 le départ d'une nouvelle Transat Jacques Vabre à bord de Banque Covefi aux côtés de son frère Yvan. Victime d'un problème technique peu de temps après le départ, le duo arrive à la quatorzième position à Salvador de Bahia,.
En 2005, il remporte la Nokia Oops Cup puis, en , il s'attaque à nouveau à la Route du Café à bord d'Orange Projet, de nouveau aux côtés de son frère. Le , soit moins de deux jours après le départ, le trimaran chavire et l'équipage abandonne,.
En 2007, il retrouve Franck Cammas pour l'accompagner sur la Transat Jacques-Vabre à bord de Groupama 2. En plus de remporter la course, le duo établit également un nouveau record en reliant Le Havre et Salvador de Bahia en dix jours, 38 minutes et 42 secondes,. Par la suite, le skipper suisse rejoint l'équipage de Groupama pour le trophée Jules-Verne. Lors de sa première tentative en 2008, l'équipage est contraint à l'abandon à la suite du chavirage du multicoque,. L'année suivante, une avarie force de nouveau l'équipage à renoncer au record. En 2010, le skipper suisse et ses camarades remportent enfin le trophée Jules-Verne en améliorant le record de plus de deux jours,.
En 2011, il met à l'eau son nouveau trimaran Race for Water, premier trimaran de la catégorie Multi One Design. Quelques mois plus tard, le navigateur suisse et son voilier remportent les Krys Match.
En 2015, il skippe Race for Water pour l'expédition Race for water. Le , le trimaran et son équipage mené par le skipper suisse chavire à moins de 100 milles de l'archipel de Palau. Les marins sont secouru deux jours plus tard par un navire du territoire britannique de l'océan Indien. Le trimaran est quant à lui remorqué à l'envers jusqu'à la base de Diego Garcia, puis convoyé sous gréement de fortune jusqu'à Malé aux Maldives, puis transporté jusqu'à Lorient en cargo,.