Fékernyő
Ebben a cikkben alaposan megvizsgáljuk a Fékernyő témáját, elemezve eredetét, mai relevanciáját és a társadalom különböző területeire gyakorolt hatását. A Fékernyő nagy érdeklődést váltott ki a nyilvánosságban, vitákat és vitákat váltva ki a következményeiről és következményeiről. Multidiszciplináris megközelítéssel megvizsgáljuk a Fékernyő-hez kapcsolódó összes szempontot, a történetétől a lehetséges jövőbeli fejlesztésekig, azzal a céllal, hogy átfogó és naprakész képet adjunk erről a témáról, amely az elmúlt években oly nagy figyelmet keltett.
_Mirage_5MA_Elkan_Lofting-1.jpg)
A fékernyő nagy sebességű (általában katonai) repülőgépek leszállásakor a kifutási úthossz csökkentésére használt, az ejtőernyőkhöz hasonló szerkezetű eszköz. A fékernyő konténerét a gép farokrészében helyezik el, általában a függőleges vezérsík tövénél. A fékernyő kioldása közvetlenül földet érés előtt, vagy azt követően történik. A fékernyő nyitása nagyobb sebességnél veszélyes, ezért azt egy mechanizmus letiltja. A fékernyő a repülőgép tömegétől függően lehet egy- vagy többkupolás.
Gyorsulásos versenyeken, speciális autóknál (dragster) is fékernyőt használnak a jármű lefékezésére. Egy versenyeket felügyelő amerikai szövetség elő is írja fékernyő kötelező használatát, ha a jármű sebessége várhatóan meghaladja a 240 km/h-t (150 mérföld/h).
A fékernyő a légellenállás kihasználásával csökkenti a megállásig szükséges úthosszt.
Források
- Szabó József (főszerk.): Repülési lexikon, Akadémiai Kiadó, Budapest, 1991, ISBN 963-05-6207-3
