Stridsvagn 103
A Stridsvagn 103 témája milliók figyelmét ragadta meg világszerte. A társadalomra gyakorolt hatásától a populáris kultúrára gyakorolt hatásáig a Stridsvagn 103 kitörölhetetlen nyomot hagyott a történelemben. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a Stridsvagn 103 legfontosabb aspektusait, az eredetétől az idők során bekövetkező fejlődéséig. Exkluzív interjúk, kiterjedt kutatások és részletes elemzések révén feltárjuk a Stridsvagn 103 valódi jelentőségét és a modern világra gyakorolt hatását.
| Stridsvagn 103 | |
 | |
| Stridsvagn 103C | |
| Fejlesztő ország |  Svédország |
| Harctéri alkalmazás | |
| Gyártó | Bofors |
| Gyártási darabszám | 290 |
| Általános tulajdonságok | |
| Személyzet | 3 (parancsnok, vezető/irányzó, vezető) |
| Hosszúság | 9 m |
| Szélesség | 103B: 3,60 m 103C: 3,80 m |
| Magasság | 2,14 m |
| Tömeg | 103B: 39,7 tonna 103C: 42,5 tonna |
| Páncélzat és fegyverzet | |
| Elsődleges fegyverzet | Bofors L74 105 mm-es L/62 huzagolt csövű löveg automata töltőberendezéssel |
| Másodlagos fegyverzet | 2db rögzített 7,62 mm-es KSP 58 géppuska 7,62 mm-es KSP 58 légvédelmi géppuska |
| Műszaki adatok | |
| Motor | 103A: Boeing GT502 gázturbina + Rolls-Royce K 60 dízel-motor 103B: Caterpillar 553 gázturbina + Rolls-Royce K 60 dízel-motor |
| Teljesítmény | 103A: 300 Le (223 kW) turbina + 240 Le (179 kW) dízel-motor 103B: 490 Le (365 kW) turbina + 240 Le (179 kW) dízel-motor |
| Felfüggesztés | Hidropneumatikus |
| Sebesség | 60 km/h |
| Fajlagos teljesítmény | 18,3 Le/tonna (B és C) |
| Hatótávolság | 390 km |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Stridsvagn 103 témájú médiaállományokat. | |
A Stridvagn 103 (Strv 103) vagy S-harckocsi a Svéd hadsereg alapharckocsija volt. A harckocsi kialakításakor a legfontosabb szempont egy rendkívül alacsony profilú jármű létrehozása volt, ennek következtében különleges ismertetőjele a torony hiánya és a harckocsi homlokpáncélzatába fixen rögzített harckocsilöveg. A fő fegyverzet irányzását a jármű különleges, hidropneumatikus felfüggesztésével és a lánctalpakkal végzik, ennek következményeképpen a harckocsi csak álló helyzetből képes tüzelni. Ez a hátrány a svéd hadsereg számára elhanyagolható tényező, mivel az ország védekező háborúra van berendezkedve. Az S-harckocsik a Svéd Védelmi Erők részét képezték az 1970-es évektől egészen az 1990-es évek elejéig amikor a típust Leopard 2-es harckocsikkal váltották fel. A S-harckocsit a brit és az amerikai hadsereg is tesztelte. (Ezen tesztek célja nem az S-harckocsi beszerzése, hanem a torony nélküli harckocsi koncepciójának ellenőrzése volt.)
Története
Az 1950-es években a svédek brit Centurion harckocsikat alkalmaztak, de igény volt ezek hazai fejlesztéssel történő leváltására. Az új harckocsinak a Landsverk, Volvo és Bofors konzorcium egy korábbi javaslatuk újraélesztését ajánlotta, amely KRV kódnéven ismert. Ezt a járművet azonban túlságosan költségesnek találták, ezért javaslatuk elutasításra került. 1956-ban Sven Berge (Svéd katonai beszerzési hivatal alkalmazottja) javasolta az "Alternative-S" koncepció alkalmazását a lehető legkisebb célfelülettel, ami jelentősen olcsóbb lehet a KRV-nél és egyes külföldi harcjárműveknél is. Az elképzelés alapján lövegtorony elhagyásával, és a löveg rögzítésével megszűnnek a függőleges irányzásból adódó problémák (löveg töltésének nehézségei, és a függőleges irányzáshoz szükséges magasságnövekedés). Berge ötlete volt, hogy a felfüggesztés állításával megoldható a löveg függőleges irányzása, automata váltó segítségével.
A tervek leadását követően a felfüggesztés és hajtás legyártásával a Bofors céget bízták meg, amelyet sikeresen teszteltek is. 1958-ban megrendelésre került két komplett prototípus, melyek 1961-re elkészültek. Eközben a Svéd hadsereg 10db végleges gyártás előtti járművet rendelt.
Néhány változtatás után az első "Alternatív-S" harckocsik Stridsvagn 103 (a szám jelentése a 3. típus melyet 10 cm-es löveggel szereltek) típusjellel rendszeresítésre kerültek. Az első teljes sorozat megrendelése 1965-ben történt, és 1967-1971 között 290 db jármű került legyártásra.
Változatok
- Stridvagn 103A – alapváltozat.
- Stridvagn 103B – az alapváltozathoz képest erősebb meghajtással, egy Caterpillar 553 gázturbinával. A standard változatot kis időn belül a 103B-nek megfelelően alakították át.
- Stridvagn 103C – 1986-ban indult komplex fejlesztési program során átalakított változat, fejlesztett tűzvezető rendszerrel, lézeres távolságmérővel. Reaktív páncélzat (ERA) tesztelésre került ezeken a típusokon, de nem került alkalmazásra. A Rolls-Royce motort egy Detroit 6V53T dízel-motorral váltották fel.
- Stridvagn 103D – prototípus változat az 1990-es években támasztott harckocsi követelményeknek szintjére történő fejlesztésre. Beszerelésre került egy fejlett tűzvezető számítógép, a parancsnok és irányzó részére hőkamerával ellátott optika, a vezető részére passzív éjjellátó, ezek lehetővé teszik a rossz időjárási- és éjszakai körülmények között vívott harcot. Ez a prototípus távirányítással is tesztelésre került. Az egyetlen prototípus megtekinthető az Arsenalen Nemzeti Katonai Járműmúzeumban Svédországban.
Jegyzetek
- ↑ Strivsvagn-103 MBT (1956). www.tanks-encyclopedia.com. (Hozzáférés: 2023. február 24.)
- ↑ Strivsvagn-103 MBT (1956). www.tanks-encyclopedia.com. (Hozzáférés: 2023. február 24.)
- ↑ Arsenalen (sv-SE nyelven). (Hozzáférés: 2023. február 24.)
Források
- Society S-tank – Föreningen stridsvagn S – Svéd oldal
