Ma a V busz (Budapest, 1975–1985)-ről szeretnék beszélni, egy olyan témáról, amely az utóbbi időben nagyon fontossá vált. A V busz (Budapest, 1975–1985) olyan téma, amely minden korosztálytól, nemtől és nemzetiségtől függetlenül felkeltette az emberek figyelmét, mivel egyetemes vonzereje van. A történelem során a V busz (Budapest, 1975–1985) tanulmányok, viták és viták tárgya volt, de jelentősége és hatása tagadhatatlan. Ebben a cikkben a V busz (Budapest, 1975–1985)-hez kapcsolódó különböző szempontokat vizsgáljuk meg, az eredetétől a mai társadalomra gyakorolt hatásáig. Remélem, hogy ez az elemzés hozzájárul ahhoz, hogy szélesebb és mélyebb betekintést nyújtson a V busz (Budapest, 1975–1985)-be és annak világunkra gyakorolt hatásaiba.
Nem tévesztendő össze a következővel: V busz (Budapest, 1996) (a dél-budai villamospótló V busz).
1975. április 2-án V jelzéssel indítottak pótlóbuszt a Budavári sikló újjáépítésének idejére. 1978-tól V(gyors V) jelzéssel közlekedett. A járat a két végállomás között nem állt meg, a bérlet nem volt rá érvényes, csak egy darab előreváltott buszjeggyel lehetett igénybe venni és munkaszüneti napokat követő napokon nem közlekedett. A vonalon Ikarus 211-es midibuszok közlekedtek. 1985. január 31-én megszűnt, helyette elindították a 116-os buszt a Clark Ádám tér és a Szent György tér között.
Útvonala
Budavári palota felé
Clark Ádám tér felé
Clark Ádám tér vá. – Budavári palota, keleti levezető út – Budavári palota vá.
Budavári palota vá. – Keleti levezető út – Clark Ádám tér vá.