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Avro 652 Anson | |
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Avro Anson C.19 della RAF nel 1955 | |
Descrizione | |
Tipo | aereo da ricognizione bombardiere aereo da addestramento |
Equipaggio | 3-4 |
Costruttore | Avro |
Data primo volo | 24 marzo 1935 |
Data entrata in servizio | marzo 1936 |
Data ritiro dal servizio | 28 giugno 1968 (RAF) |
Utilizzatore principale | RAF |
Esemplari | 11 020 |
Sviluppato dal | Avro 652 |
Dimensioni e pesi | |
Tavole prospettiche | |
Lunghezza | 12,88 m (42 ft 3 in) |
Apertura alare | 17,22 m (56 ft 6 in) |
Altezza | 3,99 m (13 ft 1 in) |
Superficie alare | 43,1 m² (463 ft²) |
Carico alare | 83,9 kg/m² (17.2 lb/ft²) |
Peso a vuoto | 2 500 kg (5 512 lb) |
Peso carico | 3 608 kg (7 955 lb) |
Peso max al decollo | 3 856 kg (8 500 lb) |
Propulsione | |
Motore | 2 radiali Armstrong-Siddeley Cheetah IX |
Potenza | 355 hp (260 kW) ciascuno |
Prestazioni | |
Velocità max | 303 km/h (188 mph, 163 kt) a 2 100 m (7000 ft) |
Velocità di salita | 3,8 m/s (750 ft/min) |
Autonomia | 1 271 km (790 mi, 690 nmi) |
Tangenza | 5 791 m (19 000 ft) |
Armamento | |
Mitragliatrici | una M1919 Browning calibro .303 in (7,7 mm) frontale una Vickers K calibro .303 in (7,7 mm) in torretta dorsale |
Bombe | fino a 163 kg (360 lb) |
Note | dati riferiti alla versione Mk.I |
i dati sono estratti da The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II | |
voci di aerei militari presenti su Wikipedia |
L'Avro 652A Anson fu un bimotore multiruolo ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica britannica A.V. Roe and Company (Avro) nei primi anni trenta.
Venne principalmente impiegato da due forze armate britanniche, la Royal Air Force, l'aeronautica militare, e la Fleet Air Arm, componente aeronautica della Royal Navy (Marina militare), e da numerose altre forze aeree durante la seconda guerra mondiale e nell'immediato dopoguerra.
Inizialmente progettato per la ricognizione marittima, fu intitolato all'ammiraglio della Royal Navy, George Anson, tuttavia è maggiormente ricordato con il soprannome con cui venne battezzato amichevolmente dai suoi equipaggi, the faithful Annie (la fedele Annie), in riferimento alla fama di macchina docile ed affidabile.
L'impiego maggiore dell'Anson 652A fu quello di multimotore da addestramento. Al termine della sua produzione, nel 1952, ne erano stati costruiti, nelle varie versioni, ben 8138 esemplari dalla Avro, in Inghilterra, e 2882 dalla Federal Aircraft Ldt. in Canada, a partire dal 1941.
L'Anson venne utilizzato dalle aviazioni di moltissimi stati, sia del Commonwealth che no, come Arabia Saudita, Australia, Afghanistan, Belgio, Canada, Egitto, Etiopia, Finlandia, Francia, Grecia, Irlanda, Iran, Iraq, Israele, Norvegia, Paesi Bassi, Nuova Zelanda, Portogallo, Rhodesia, Sudafrica, Turchia e USA
L'Anson fu derivato dal velivolo commerciale a 6 posti Avro 652 e la versione militare, che fece il suo primo volo il 24 marzo 1935, fu costruita secondo la specifica 18/35 dell'Air Ministry, il Ministero dell'Aria britannico.
Fu il primo monoplano della RAF dotato di carrello retraibile. La prima commessa risultò essere di 174 velivoli Anson Mk.I adibiti alla ricognizione costiera.
La particolarità del velivolo era l'azionamento manuale del meccanismo di rientro del carrello; il pilota doveva ruotare almeno 140 volte una manovella per far rientrare del tutto il carrello. La scarsa praticità del sistema determinò l'uso del velivolo anche con il carrello non retratto nei voli brevi, condizione che generava un gap di circa 50 km/h nella velocità di crociera.
Il primo squadrone della ricognizione costiera a essere equipaggiato con l'Anson fu il 48º, che ricevette i nuovi velivoli nella primavera del 1936. All'inizio della seconda guerra mondiale erano 26 gli squadroni della RAF dotati di questo velivolo: 10 della ricognizione costiera e 16 da bombardamento.
Soprattutto nel ruolo di bombardiere, l'Anson venne rimpiazzato, poco dopo l'inizio della Seconda guerra mondiale, da velivoli come l'Armstrong Whitworth Whitley e il Lockheed Hudson, e solo un limitato numero di esemplari rimase in servizio con compiti di pattugliamento costiero e soccorso.
Ben presto l'aereo venne usato non solo come velivolo-scuola per i piloti dei bombardieri Avro Lancaster, ma anche per l'addestramento degli altri membri dell'equipaggio come navigatori, operatori radio, puntatori e mitraglieri.
La versione principale dell'Anson fu la Mk.I della quale furono costruiti, in Inghilterra, 6704 esemplari. Le altre varianti si distinguono principalmente per i propulsori, che nella produzione canadese furono sostituiti con motori prodotti in loco. Per sopperire alla penuria di metallo, 1051 velivoli prodotti in Canada ebbero la fusoliera con struttura in legno.
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