Flygvapenmuseum

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Museo dell'aeronautica svedese
(SV) Flygvapenmuseum
Ubicazione
StatoBandiera della Svezia Svezia
LocalitàMalmslätt, Linköping
IndirizzoCarl Cederströms gata 2 (base aerea di Malmen)
Coordinate58°24′36″N 15°31′25″E / 58.41°N 15.523611°E58.41; 15.523611
Caratteristiche
Tipomilitare (aeronautico)
Istituzione8 marzo 1984
Apertura1984
Visitatori205 089 (2016)
Sito web
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Il Museo dell'aeronautica svedese (in svedese: Flygvapenmuseum) si trova nella base aerea di Malmen a Malmslätt, appena fuori Linköping, in Svezia. Malmen è il luogo in cui il barone Carl Cederström, soprannominato "il Barone Volante", fondò la sua scuola di volo nel 1912. La base aerea di Malmen è la sede della scuola di volo reale svedese che gestisce gli addestratori di jet SAAB 105 (SK60). Insieme al Museo dell'esercito svedese (Armémuseum) a Stoccolma, il Flygvapenmusem costituisce l'agenzia governativa Statens försvarshistoriska museer ("Musei svedesi delle forze di difesa").

Storia

La collezione di manufatti del museo comprende aerei, motori, strumenti e uniformi. Il museo dispone di un centro di conoscenza (faktarum), con biblioteca e archivi, contenente libri, periodici, progetti, fotografie e archivi personali relativi all'aviazione. L'istituzione del Museo dell'aeronautica svedese è stata anche aiutata dalla ÖFS - Östergötlands Flyghistoriska Sällskap (Società per la storia dell'aviazione dell'Östergötland). Oggi, ÖFS funge da organizzazione di supporto per il museo e lavora attivamente a compiti come il restauro di aeromobili.

Il museo esiste dal 1984 e fungeva sia da museo dello squadrone dell'Östgöta Wing che da magazzino di stoccaggio a Ryd. L'inaugurazione del museo nel 1984 ha segnato l'inizio di un museo dell'aviazione pubblica a Malmen, la culla dell'aviazione svedese. Nel 1989, il museo ha subito un'ulteriore espansione con una seconda sala espositiva, che gli ha permesso di esporre una vasta collezione di aerei dal decennio successivo al 1910 all'odierno JAS 39 Gripen.

Progetto e strutture

Nel 2010 il museo ha subito un'opera di ampliemanto e restaro. Le esposizioni sono ora divise in ere temporali, per esempio: 1. Pionieri dell'aviazione, che descrive i primi sviluppi nella storia dell'aviazione svedese nel periodo 1910-1926. 2. Tra le due guerre, che descrive l'istituzione dell'aeronautica svedese ei primi sviluppi dell'industria aeronautica svedese nel periodo 1926-1939. 3. La seconda guerra mondiale, quando l'aeronautica svedese aumentò di dimensioni ei primi aerei SAAB si unirono nel periodo 1939-1945. 4. Tecnologia aeronautica 5. Svezia durante la Guerra Fredda, che mostra i preparativi fatti in caso di guerra nel periodo degli anni '50 -'80.

Le varie mostre, tra cui gli aerei esposti, sono disposte su tre livelli nel museo. Ci sono due grandi sale espositive delle dimensioni di un hangar con un gran numero di aeromobili e un terzo al piano di sotto che mostra il DC-3 che fu abbattuto nel 1952 e alla fine trovato nel 2003. Dopo il deposito temporaneo, l'aereo fu collocato nella sua posizione finale presso il Flygvapenmuseum il 13 maggio 2009.

Riconoscimenti

il Flygvapenmuseum ha vinto il premio per il Museo svedese dell'anno 2011. Il Flygvapenmuseum ha anche vinto il premio per la Mostra dell'anno 2010. Il premio Museo svedese dell'anno 2011 è sponsorizzato dalla sezione svedese del Consiglio internazionale dei musei (ICOM) e dall'Associazione dei musei svedesi. Il premio per la Mostra dell'anno 2010 è sponsorizzato da FORUM per gli espositori.

Collezioni

Un J34 Hawker Hunter in esposizione al museo

Un bombardiere bimotore Junkers Ju 86 di fabbricazione tedesca (l'unico rimasto al mondo) e una vasta gamma di velivoli di fabbricazione britannica, americana, italiana e svedese (tra gli altri) rivelano la diversità dei mezzi in dotazione dall'aeronautica svedese compresi gli aerei di ogni fase dell'aviazione militare svedese. Oggetti da esposizione degni di nota risalenti ai giorni pionieristici della prima guerra mondiale includono un addestratore Albatros B.IIa (Sk 1 o Ö2), nonché aerei da combattimento Nieuport e Bréguet. Sono esposti tutti gli aerei di servizio significativi degli anni del dopoguerra, dal Saab J 29 "Flying Barrel", un robusto caccia degli anni '50, al moderno caccia multiruolo di quarta generazione JAS 39 Gripen. Recentemente, sono state aggiunte nuove mostre, basate sull'aereo ELINT Tp 79 (designazione dell'aeronautica svedese per C-47) recuperato, abbattuto da un MiG-15 sovietico nel 1952. C'è anche un simulatore Saab 39 Gripen nel museo. Appena fuori dal museo sono in mostra una English Electric Canberra (Tp 52), Vickers Varsity (Tp 82) e Douglas C-47A Skytrain (Tp79), ma non ancora completamente restaurate. Di recente, c'è stato anche un Hunting-Percival Pembroke (Tp83) all'esterno del museo. Tuttavia, questo è stato spostato per il restauro.

Velivoli esposti nelle varie sale

Esposizione esterna

  • TP 79 (Douglas C-47)
  • TP 52 (English Electric Canberra T11)
  • Tp 82 (Vickers Varsity)

Non in esposizione o in restauro

Note

  1. ^ (EN) THE NATIONAL SWEDISH MUSEUMS OF MILITARY HISTORY – SFHM, su sfhm.se. URL consultato il 18 marzo 2021 (archiviato dall'url originale il 16 maggio 2021).
  2. ^ (SV) OFS - Società per la storia dell'aviazione dell'Östergötland, su ofsflyg.se.
  3. ^ a b (EN) SWEDISH AIR FORCE MUSEUM!, su flygvapenmuseum.se. URL consultato il 18 marzo 2021 (archiviato dall'url originale il 23 aprile 2021).
  4. ^ (SV) Flygvapenmuseum utsett till Årets museum!, su icomsweden.se.
  5. ^ (SV) JAS 39 GRIPENSIMULATOR, su flygvapenmuseum.se. URL consultato il 18 marzo 2021 (archiviato dall'url originale il 5 marzo 2021).

Bibliografia

  • (EN) Lennart Berns, Destination: Disaster, in Air Enthusiast, n. 18, aprile-luglio 1982, ISSN 0143-5450 (WC · ACNP).
  • (EN) The Malmen Collection..., in Air Enthusiast, n. 18, aprile-luglio 1982, ISSN 0143-5450 (WC · ACNP).

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