Peugeot P4
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| Peugeot P4 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | Fuoristrada da collegamento |
| Equipaggio | 1 pilota + 3 passeggeri |
| Progettista | Peugeot - Mercedes-Benz |
| Costruttore | Panhard |
| Data primo collaudo | 1978 |
| Data entrata in servizio | 1982 |
| Utilizzatore principale | .svg){kind=small} Francia
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| Esemplari | 13 500 |
| Sviluppato dal | Mercedes-Benz G |
| Altre varianti | Vedi qui |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 4,20 m |
| Larghezza | 1,70 m |
| Altezza | 1,90 m |
| Peso | 1 750 kg |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Peugeot XN8 alimentato a benzina |
| Potenza | 78 hp |
| Rapporto peso/potenza | 45 hp/t |
| Trazione | Ruotata |
| Prestazioni | |
| Velocità su strada | 108 km/h |
| Autonomia | 600 km |
| Pendenza max | 70% |
| Armamento e corazzatura | |
| Fonti citate nel corpo del testo | |
| voci di veicoli militari da trasporto presenti su Wikipedia | |
Il Peugeot P4 è un fuoristrada francese a trazione integrale, sostituto dal 1982 del precedente Hotchkiss M 201 e basato su un disegno di un marchio tedesco. Il P4 è stato prodotto in migliaia di esemplari e utilizzato come veicolo da collegamento all'interno dell'Esercito francese.
Storia
Sviluppo
Si tratta di una produzione su licenza della tedesca Mercedes-Benz G, la cui carrozzeria è stata ridisegnata e il gruppo motore-trasmissione rimpiazzato da materiali francesi: il progetto iniziò nel corso degli anni settanta come collaborazione tra la Peugeot e la Mercedes-Benz. Il primo prototipo fu testato con successo nel 1978.
Produzione
La fabbricazione in serie della P4 ebbe inizio nel 1982 da parte della Panhard, che ricevette una commessa per 10 000 esemplari; la produzione continuò fino al 1985 totalizzando circa 13 500 veicoli consegnati.
Impiego operativo
Il P4 è stato dispiegato nelle truppe di terra francesi con la sigla VLTT, stante per Vehicule Liaison Tout-Terrain e traducibile in italiano come "veicolo da collegamento fuoristrada". Attualmente è stato programmato il suo rimpiazzo con il Panhard PVP e ne è stata fornita anche la versione civile.
Caratteristiche
Il Peugeot P4 è stato dotato con i due tipi di motore adottati dalla Peugeot 504. Il primo apparato è un diesel XD3 da 70 hp e 2,5 litri di cilindrata, alimentato a gasolio; il secondo propulsore è un XN8 alimentato a benzina con una potenza di 78 hp. In entrambi i casi la trasmissione è stata traslata dall'automezzo civile Peugeot 604. Sul P4 sono stati inoltre installati motori diesel turbocompressi da 1,9 litri di cilindrata e 90 hp di potenza oppure da 2,1 litri eroganti 109 hp.
In totale il P4 è lungo 4,20 metri, largo 1,70 e con un'altezza di 1,90 metri: è in grado di trasportare fino a 500 chili di carico vario, ha posto per un pilota e tre passeggeri, oltre a essere equipaggiato con un apparato radio. Le sue dimensioni contenute rendono possibile il suo spostamento con un elicottero e anche il lancio aereo. Con un peso di soli 1 750 chili, il P4 può raggiungere la velocità massima su strada di 108 km/h con punte di 118 km/h e coprire fino a 600 chilometri circa a velocità media. Eccellenti la manovrabilità e la mobilità: può infatti gestire pendenze del 70%, trincee e ostacoli verticali da 0,50 metri circa e guadi profondi fino a 0,60 metri.
Varianti
Peugeot P4D
Sono i fuoristrada il cui motore XN8 è stato rimpiazzato dall'XD3 diesel, da cui la lettera "D" aggiunta al nome: nel 1992 sono stati convertiti in tal senso 1 300 esemplari.
Peugeot P4P
Rappresenta la versione corazzata del mezzo, fabbricata durante gli anni novanta in cinque modelli diversi. La seconda "P" che designa questa variante sta per protège, cioè "protetto".
Peugeot P4 SAS
Versione da ricognizione dotata di armamento offensivo: una mitragliatrice da 12,7 mm e una da 7,62 mm. È stata concepita per le operazioni delle forze speciali.
VEHA
Concepita nel 1996, è una versione alleggerita del P4 pensata espressamente per le truppe aviotrasportate.
Note
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (EN) Peugeot P4 Light Utility Vehicle, su military-today.com.
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