Strada locale
In questo articolo esploreremo l'impatto di Strada locale sulla società odierna. Dalla sua origine fino alla sua influenza su diversi aspetti della vita quotidiana, Strada locale ha lasciato un segno indelebile nella nostra storia. Analizzeremo la sua rilevanza nella cultura, nella politica, nell'economia e nella tecnologia, nonché il suo ruolo nella costruzione delle identità individuali e collettive. Attraverso un'analisi approfondita, cercheremo di scoprire come Strada locale ha plasmato e trasformato il mondo in cui viviamo, e quali prospettive ci offre per il futuro.
Strada locale o strada di tipo F è un tipo di strada secondo le normative italiane. È una classificazione tecnica.
Caratteristiche
«Strada locale: strada urbana od extraurbana opportunamente sistemata ai fini di cui al comma 1 non facente parte degli altri tipi di strade.
Itinerario ciclopedonale: strada locale, urbana, extraurbana o vicinale, destinata prevalentemente alla percorrenza pedonale e ciclabile e caratterizzata da una sicurezza intrinseca a tutela dell'utenza vulnerabile della strada.»
Sono quindi strade locali (cat. F) le strade urbane di quartiere (cat. E) o strade extraurbane secondarie (cat. C) per le quali mancano uno o più requisiti per poterle classificare come tali. Ad esempio, nel caso di strade extraurbane secondarie l'assenza delle banchine laterali o nel caso di strade urbane di quartiere l'assenza dei marciapiedi.
Limiti di velocità
Nei centri abitati la velocità massima consentita è pari a 30 km/h, altrimenti la velocità massima consentita è pari a 90 km/h, salvo diversa indicazione.
Segnaletica
Le strade locali non sono contrassegnate da specifici segnali stradali del Codice della Strada italiano.
In ogni caso se è una strada locale extraurbana è possibile riconoscere l'inizio e la fine delle strade locali extraurbane dai segnali di inizio e fine centro o nucleo abitato (quei segnali rettangolari bianchi con le scritte nere recanti la scritta del comune, frazione o località; se sbarrato da una linea rossa indica la fine dell'abitato e di conseguenza l'inizio della strada locale extraurbana, se non sbarrato indica la fine della strada locale extraurbana). Tuttavia non sempre una strada delimitata dai segnali di inizio e fine centro abitato è una strada locale extraurbana. Infatti può anche essere classificata come strada extraurbana secondaria (cat. C), cioè una strada extraurbana per la quale sono soddisfatti tutti i requisiti (ad esempio la presenza delle banchine laterali) per poterla classificare come strada extraurbana secondaria (cat. C).
Allo stesso modo se è una strada locale urbana è possibile riconoscere l'inizio e la fine delle strade locali urbane dai segnali di inizio e fine centro o nucleo abitato (quei segnali rettangolari bianchi con le scritte nere recanti la scritta del comune, frazione o località; se sbarrato da una linea rossa indica la fine dell'abitato e di conseguenza la fine della strada locale urbana, se non sbarrato indica l'inizio della strada locale urbana). Tuttavia non sempre una strada delimitata dai segnali di inizio e fine centro abitato è una strada locale urbana. Infatti può anche essere classificata come strada urbana di quartiere (categoria E), cioè una strada urbana per la quale sono soddisfatti tutti i requisiti (ad esempio la presenza dei marciapiedi) per poterla classificare come strada urbana di quartiere (cat. E).
Classificazione amministrativa
Le strade locali extraurbane hanno, generalmente, la classificazione amministrativa di strada provinciale. Tuttavia possono essere classificate anche come strade comunali, regionali o statali.
Le strade locali urbane hanno la classificazione amministrativa di strada comunale. Tuttavia se il centro abitato attraversato ha meno di 10.000 abitanti la strada è una strada provinciale o meno spesso regionale o statale.
Voci correlate
Altri progetti
Wikisource contiene il testo completo del Codice della strada
Collegamenti esterni
- Classificazione delle strade secondo il Codice della Strada, su patente.it.
