2022年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 |
|||
前年: | 2021 | 翌年: | 2023 |
一覧: 開催国 | 開催レース |
F1関連記事 |
---|
関連リスト |
2022年のF1世界選手権は、国際自動車連盟(FIA)フォーミュラ1世界選手権の第73回大会として開催された。
3月20日に行われたバーレーンGPで開幕した。当初はF1史上最多の全23戦が予定されていたが、2月に発生したロシアのウクライナ侵攻により、9月25日に予定されていたロシアGPは開催中止となった。代替開催はなかったため、2021年と同様に全22戦となり、11月20日に行われたアブダビGPにて閉幕した。カタールにてFIFAワールドカップが開催されるため、12月に閉幕した2021年と比べ、36週間で22戦開催という過密日程となった。
本年の技術規定では、車体が生成する乱気流を削減し、オーバーテイクを促進するため、空力設計に関して大規模な変更が実施された。シャシー側のレギュレーションが大幅改定された一方、パワーユニット(PU)については燃料の変更など小規模な変更にとどまった。PUの開発については、後述の通り、申請期限を以てPU関連の開発は凍結され、2025年までは申請された仕様のPUを使用する。
決勝スタートタイヤの使用義務は撤廃され自由選択となる。2014年以来、Q3進出者はQ2でベストタイムを記録したタイヤを決勝のスタート時に使用する義務があったが、以下の理由から撤廃された。
競技規則によりFP1開始前に行われる車検時のラジエーターを除くボディワークが“リファレンス・スペック”となり、FP3開始前にはその状態へ戻さなければならなかったが、第10戦イギリスGP以降は、パルクフェルメ中のPUコンポーネントの交換の許可や、PUコンポーネントが損傷・故障した場合の一時的な修復するための規定が設けられた。
スプリント予選レースは2022年から以下の内容に変わり、スプリントは第4戦エミリア・ロマーニャGP、第11戦オーストリアGP、第21戦サンパウロGPの3戦で行われた。
2021年ベルギーGPでの批判を受け、レースが中断終了した場合の短縮レースでのポイント配分が変更されたが、3月に一部修正された[注 1]。
従来はレース距離の75%以上でフルポイント、2周以上75%未満でハーフポイント、2周未満はノーポイントだった。2022年のレギュレーション改正により、レースが中断し再開されず途中終了した場合、ラップリーダーがSCやVSCの介入なしに2周を周回していなければポイントは与えられない。また、与えられるポイントはラップリーダーが消化したレース距離の割合に応じて変更される。さらにファステストラップを記録したドライバーに与えられる1ポイントについても、ラップリーダーの周回数が予定の50%未満の場合は付与されない[注 2]。レース距離が規定周回数の75%以上を消化した場合は従来のままフルポイントが与えられる。
順位 | 途中終了したレースの消化距離の割合 | ||||
---|---|---|---|---|---|
75%以上 (フルポイント) |
50%以上 75%未満 |
25%以上 50%未満 |
2周以上 25%未満 |
2周未満 | |
1位 | 25 | 19 | 13 | 6 | 0 |
2位 | 18 | 14 | 10 | 4 | |
3位 | 15 | 12 | 8 | 3 | |
4位 | 12 | 10 | 6 | 2 | |
5位 | 10 | 8 | 5 | 1 | |
6位 | 8 | 6 | 4 | 0 | |
7位 | 6 | 4 | 3 | ||
8位 | 4 | 3 | 2 | ||
9位 | 2 | 2 | 1 | ||
10位 | 1 | 1 | 0 | ||
FL | 1 | 1 | 0 |
レース距離75%未満かつ、赤旗終了(レース中断のまま終了)ではないという条件に対する規則の記載はないため、チェッカーフラッグが振られた(レース終了の合図)時点でラップリーダーの周回数に関係なくフルポイントが与えられる[注 3]。
コンストラクター | 空力テストの許容量 |
---|---|
メルセデス | 70% |
レッドブル | 75% |
フェラーリ | 80% |
マクラーレン | 85% |
アルピーヌ | 90% |
アルファタウリ | 95% |
アストンマーティン | 100% |
ウィリアムズ | 105% |
アルファロメオ | 110% |
ハース | 115% |
エントラント | コンストラクター | シャシー | パワーユニット | タイヤ | カーナンバー/ドライバー | 出走記録 |
| |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | メルセデス | F1 W13 E Performance | メルセデス M13 E Performance |
P | 63 | ジョージ・ラッセル | 全戦 |
| ||||||
44 | ルイス・ハミルトン | 全戦 | ||||||||||||
オラクル・レッドブル・レーシング | レッドブル-RBPT | RB18 | レッドブル・パワートレインズ RBPTH001 |
P | 1 | マックス・フェルスタッペン | 全戦 |
| ||||||
11 | セルジオ・ペレス | 全戦 | ||||||||||||
スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | F1-75 | フェラーリ 066/7 |
P | 16 | シャルル・ルクレール | 全戦 |
| ||||||
55 | カルロス・サインツ | 全戦 | ||||||||||||
マクラーレンF1チーム | マクラーレン-メルセデス | MCL36 | メルセデス M13 E Performance |
P | 3 | ダニエル・リカルド | 全戦 |
| ||||||
4 | ランド・ノリス | 全戦 | ||||||||||||
BWT・アルピーヌF1チーム | アルピーヌ-ルノー | A522 | ルノー E-Tech RE22 |
P | 14 | フェルナンド・アロンソ | 全戦 |
| ||||||
31 | エステバン・オコン | 全戦 | ||||||||||||
スクーデリア・アルファタウリ | アルファタウリ-RBPT | AT03 | レッドブル・パワートレインズ RBPTH001 |
P | 10 | ピエール・ガスリー | 全戦 |
| ||||||
22 | 角田裕毅 | 全戦 | ||||||||||||
アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | AMR22 | メルセデス M13 E Performance |
P | 18 | ランス・ストロール | 全戦 |
| ||||||
5 | セバスチャン・ベッテル | 3-22 | ||||||||||||
27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 1-2 | ||||||||||||
ウィリアムズ・レーシング | ウィリアムズ-メルセデス | FW44 | メルセデス M13 E Performance |
P | 23 | アレクサンダー・アルボン | 1-15,17-22 |
| ||||||
45 | ニック・デ・フリース | 16 | ||||||||||||
6 | ニコラス・ラティフィ | 全戦 | ||||||||||||
アルファロメオF1チーム・オーレン | アルファロメオ-フェラーリ | C42 | フェラーリ 066/7 |
P | 77 | バルテリ・ボッタス | 全戦 |
| ||||||
24 | 周冠宇 | 全戦 | ||||||||||||
ハースF1チーム | ハース-フェラーリ | VF-22 | フェラーリ 066/7 |
P | 20 | ケビン・マグヌッセン | 全戦 |
| ||||||
47 | ミック・シューマッハ | 全戦 |
今シーズン以降F1チームには、レース出場が2回以下のルーキーを金曜日のFP1で走行させる義務が年間2回課せられている。ルーキーには過去に出走2回以下の新規レギュラードライバーも含まれる。
コンストラクター | カーナンバー/ドライバー | 出走記録 | |
---|---|---|---|
メルセデス | 19 | ニック・デ・フリース | 12,20 |
レッドブル | 36 | ユーリ・ビップス | 6 |
リアム・ローソン | 22 | ||
フェラーリ | 39 | ロバート・シュワルツマン | 19,22 |
マクラーレン | 28 | アレックス・パロウ | 19 |
パトリシオ・オワード | 22 | ||
アルピーヌ | 82 | ジャック・ドゥーハン | 20,22 |
アルファタウリ | 40 | リアム・ローソン | 14,20 |
アストンマーティン | 34 | ニック・デ・フリース | 16 |
フェリペ・ドルゴヴィッチ | 22 | ||
ウィリアムズ | 45 | ニック・デ・フリース | 6 |
ローガン・サージェント | 19-22 | ||
アルファロメオ[注 5] | 88 | ロバート・クビサ[注 6] | 6,12-13,22 |
98 | テオ・プルシェール | 19 | |
ハース | 99 | アントニオ・ジョヴィナッツィ[注 7] | 16,19 |
51 | ピエトロ・フィッティパルディ | 20,22 |
第17戦として予定されていたロシアGPは、2月下旬のロシアのウクライナ侵攻を受け、2月24日の会議と3月1日の世界モータースポーツ評議会の臨時会合を経て、不可抗力を理由に開催中止となった。ロシアGP開催中止の発表以降も年間23戦という開催スケジュールを保持するための代替開催は検討され、カタール、シンガポール[注 8]、バーレーンのアウター・トラック[注 9]が候補とされていた。しかし、F1は5月18日にロジスティクスの面から代替開催を断念し、年間22戦の開催スケジュールとなることを正式に発表した。
ラウンド | レース名称 | グランプリ | サーキット | 周回数 | 都市 | 開催日 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Gulf Air Bahrain Grand Prix | バーレーンGP | バーレーン・インターナショナル・サーキット | 57
|
サヒール | 3月20日 |
2 | Stc Saudi Arabian Grand Prix | サウジアラビアGP | ジッダ市街地コース | 50
|
ジッダ | 3月27日 |
3 | Heineken Australian Grand Prix | オーストラリアGP | アルバート・パーク・サーキット | 58
|
メルボルン | 4月10日 |
4 | Rolex Gran Premio del Made in Italy E dell'Emilia-Romagna | エミリア・ロマーニャGP | イモラ・サーキット | 63
|
イモラ | 4月24日S |
5 | Crypto.com Miami Grand Prix | マイアミGP | マイアミ・インターナショナル・オートドローム | 57
|
マイアミガーデンズ | 5月8日 |
6 | Pirelli Gran Premio de España | スペインGP | カタロニア・サーキット | 66
|
ムンマロー | 5月22日 |
7 | Grand Prix de Monaco | モナコGP | モンテカルロ市街地コース | 78
|
モンテカルロ | 5月29日 |
8 | Azerbaijan Grand Prix | アゼルバイジャンGP | バクー市街地コース | 51
|
バクー | 6月12日 |
9 | Aws Grand Prix du Canada | カナダGP | ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット | 70
|
モントリオール | 6月19日 |
10 | Lenovo British Grand Prix | イギリスGP | シルバーストン・サーキット | 52
|
シルバーストン | 7月3日 |
11 | Rolex Grosser Preis von Österreich | オーストリアGP | レッドブル・リンク | 71
|
シュピールベルク | 7月10日S |
12 | Lenovo Grand Prix de France | フランスGP | ポール・リカール・サーキット | 53
|
ル・カステレ | 7月24日 |
13 | Aramco Magyar Nagydíj | ハンガリーGP | ハンガロリンク | 70
|
モジョロード | 7月31日 |
14 | Rolex Belgian Grand Prix | ベルギーGP | スパ・フランコルシャン | 44
|
スパ | 8月28日 |
15 | Heineken Dutch Grand Prix | オランダGP | ザントフォールト・サーキット | 72
|
ザントフォールト | 9月4日 |
16 | Pirelli Gran Premio d'Italia | イタリアGP | モンツァ・サーキット | 53
|
モンツァ | 9月11日 |
17 | Singapore Airlines Singapore Grand Prix | シンガポールGP | シンガポール市街地コース | 61
|
シンガポール | 10月2日 |
18 | Honda Japanese Grand Prix | 日本GP | 鈴鹿サーキット | 53
|
鈴鹿 | 10月9日 |
19 | Aramco United States Grand Prix | アメリカGP | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ | 56
|
オースティン | 10月23日 |
20 | Gran Premio de La Ciudad de México | メキシコシティGP | エルマノス・ロドリゲス・サーキット | 71
|
メキシコシティ | 10月30日 |
21 | Heineken Grande Prêmio de São Paulo | サンパウロGP | インテルラゴス・サーキット | 71
|
サンパウロ | 11月13日S |
22 | Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix | アブダビGP | ヤス・マリーナ・サーキット | 58
|
アブダビ | 11月20日 |
レース名称 | グランプリ | サーキット | 都市 | 当初の決勝開催日 | 注記 |
---|---|---|---|---|---|
Vtb Russian Grand Prix | ロシアGP | ソチ・オートドローム | ソチ | 9月25日 |
順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | FL |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
SRポイント | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(略号と色の意味はこちらを参照)
順位 | ドライバー | BHR |
SAU |
AUS |
EMI |
MIA |
ESP |
MON |
AZE |
CAN |
GBR |
AUT |
FRA |
HUN |
BEL |
NED |
ITA |
SIN |
JPN |
USA |
MXC |
SAP |
ABU |
ポイント | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S |
R |
S |
R |
S |
R | ||||||||||||||||||||||
1 | マックス・フェルスタッペン | 19† | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 7 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 7 | 1 | 1 | 1 | 4 | 6 | 1 | 454 |
2 | シャルル・ルクレール | 1 | 2 | 1 | 2 | 6 | 2 | Ret | 4 | Ret | 5 | 4 | 2 | 1 | Ret | 6 | 6 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 6 | 6 | 4 | 2 | 308 |
3 | セルジオ・ペレス | 18† | 4 | 2 | 3 | 2 | 4 | 2 | 1 | 2 | Ret | 2 | 5 | Ret | 4 | 5 | 2 | 5 | 6 | 1 | 2 | 4 | 3 | 5 | 7 | 3 | 305 |
4 | ジョージ・ラッセル | 4 | 5 | 3 | 11 | 4 | 5 | 3 | 5 | 3 | 4 | Ret | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 2 | 3 | 14 | 8 | 5 | 4 | 1 | 1 | 5 | 275 |
5 | カルロス・サインツ | 2 | 3 | Ret | 4 | Ret | 3 | 4 | 2 | Ret | 2 | 1 | 3 | Ret | 5 | 4 | 3 | 8 | 4 | 3 | Ret | Ret | 5 | 2 | 3 | 4 | 246 |
6 | ルイス・ハミルトン | 3 | 10 | 4 | 14 | 13 | 6 | 5 | 8 | 4 | 3 | 3 | 8 | 3 | 2 | 2 | Ret | 4 | 5 | 9 | 5 | 2 | 2 | 3 | 2 | 18† | 240 |
7 | ランド・ノリス | 15 | 7 | 5 | 5 | 3 | Ret | 8 | 6 | 9 | 15 | 6 | 11 | 7 | 7 | 7 | 12 | 7 | 7 | 4 | 10 | 6 | 9 | 7 | Ret | 6 | 122 |
8 | エステバン・オコン | 7 | 6 | 7 | 16 | 14 | 8 | 7 | 12 | 10 | 6 | Ret | 6 | 5 | 8 | 9 | 7 | 9 | 11 | Ret | 4 | 11 | 8 | 17 | 8 | 7 | 92 |
9 | フェルナンド・アロンソ | 9 | Ret | 17 | 9 | Ret | 11 | 9 | 7 | 7 | 9 | 5 | DNS | 10 | 6 | 8 | 5 | 6 | Ret | Ret | 7 | 7 | 19† | 18 | 5 | Ret | 81 |
10 | バルテリ・ボッタス | 6 | Ret | 8 | 7 | 5 | 7 | 6 | 9 | 11 | 7 | Ret | 10 | 11 | 14 | 20† | Ret | Ret | 13 | 11 | 15 | Ret | 10 | 14 | 9 | 15 | 49 |
11 | ダニエル・リカルド | 14 | Ret | 6 | 6 | 18 | 13 | 12 | 13 | 8 | 11 | 13 | 12 | 9 | 9 | 15 | 15 | 17 | Ret | 5 | 11 | 16 | 7 | 11 | Ret | 9 | 37 |
12 | セバスチャン・ベッテル | Ret | 13 | 8 | 17† | 11 | 10 | 6 | 12 | 9 | 19† | 17 | 11 | 10 | 8 | 14 | Ret | 8 | 6 | 8 | 14 | 9 | 11 | 10 | 37 | ||
13 | ケビン・マグヌッセン | 5 | 9 | 14 | 8 | 9 | 16† | 17 | Ret | Ret | 17 | 10 | 7 | 8 | Ret | 16 | 16 | 15 | 16 | 12 | 14 | 9 | 17 | 8 | Ret | 17 | 25 |
14 | ピエール・ガスリー | Ret | 8 | 9 | 17 | 12 | Ret | 13 | 11 | 5 | 14 | Ret | 15 | 15 | 12 | 12 | 9 | 11 | 8 | 10 | 18 | 12 | 11 | 10 | 14 | 14 | 23 |
15 | ランス・ストロール | 12 | 13 | 12 | 15 | 10 | 10 | 15 | 14 | 16† | 10 | 11 | 13 | 13 | 10 | 11 | 11 | 10 | Ret | 6 | 12 | Ret | 15 | 16 | 10 | 8 | 18 |
16 | ミック・シューマッハ | 11 | WD | 13 | 10 | 17 | 15 | 14 | Ret | 14 | Ret | 8 | 9 | 6 | 15 | 14 | 17 | 13 | 12 | 13 | 17 | 15 | 16 | 12 | 13 | 16 | 12 |
17 | 角田裕毅 | 8 | DNS | 15 | 12 | 7 | 12 | 10 | 17 | 13 | Ret | 14 | 17 | 16 | Ret | 19 | 13 | Ret | 14 | Ret | 13 | 10 | Ret | 15 | 17 | 11 | 12 |
18 | 周冠宇 | 10 | 11 | 11 | Ret | 15 | Ret | Ret | 16 | Ret | 8 | Ret | 14 | 14 | 16† | 13 | 14 | 16 | 10 | Ret | 16 | 12 | 13 | 13 | 12 | 12 | 6 |
19 | アレクサンダー・アルボン | 13 | 14† | 10 | 18 | 11 | 9 | 18 | Ret | 12 | 13 | Ret | 16 | 12 | 13 | 17 | 10 | 12 | WD | Ret | Ret | 13 | 12 | Ret | 15 | 13 | 4 |
20 | ニコラス・ラティフィ | 16 | Ret | 16 | 19 | 16 | 14 | 16 | 15 | 15 | 16 | 12 | 18 | Ret | Ret | 18 | 18 | 18 | 15 | Ret | 9 | 17 | 18 | 19 | 16 | 19† | 2 |
21 | ニック・デ・フリース | 9 | 2 | ||||||||||||||||||||||||
22 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 17 | 12 | 0 | |||||||||||||||||||||||
順位 | ドライバー | BHR |
SAU |
AUS |
EMI |
MIA |
ESP |
MON |
AZE |
CAN |
GBR |
AUT |
FRA |
HUN |
BEL |
NED |
ITA |
SIN |
JPN |
USA |
MXC |
SAP |
ABU |
ポイント |
順位 | コンストラクター | 車番 | BHR |
SAU |
AUS |
EMI |
MIA |
ESP |
MON |
AZE |
CAN |
GBR |
AUT |
FRA |
HUN |
BEL |
NED |
ITA |
SIN |
JPN |
USA |
MXC |
SAP |
ABU |
ポイント | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S |
R |
S |
R |
S |
R | |||||||||||||||||||||||
1 | レッドブル-RBPT | 1 | 19† | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 7 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 7 | 1 | 1 | 1 | 4 | 6 | 1 | 759 |
11 | 18† | 4 | 2 | 3 | 2 | 4 | 2 | 1 | 2 | Ret | 2 | 5 | Ret | 4 | 5 | 2 | 5 | 6 | 1 | 2 | 4 | 3 | 5 | 7 | 3 | |||
2 | フェラーリ | 16 | 1 | 2 | 1 | 2 | 6 | 2 | Ret | 4 | Ret | 5 | 4 | 2 | 1 | Ret | 6 | 6 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 6 | 6 | 4 | 2 | 554 |
55 | 2 | 3 | Ret | 4 | Ret | 3 | 4 | 2 | Ret | 2 | 1 | 3 | Ret | 5 | 4 | 3 | 8 | 4 | 3 | Ret | Ret | 5 | 2 | 3 | 4 | |||
3 | メルセデス | 63 | 4 | 5 | 3 | 11 | 4 | 5 | 3 | 5 | 3 | 4 | Ret | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 2 | 3 | 14 | 8 | 5 | 4 | 1 | 1 | 5 | 515 |
44 | 3 | 10 | 4 | 14 | 13 | 6 | 5 | 8 | 4 | 3 | 3 | 8 | 3 | 2 | 2 | Ret | 4 | 5 | 9 | 5 | 2 | 2 | 3 | 2 | 18† | |||
4 | アルピーヌ-ルノー | 14 | 9 | Ret | 17 | 9 | Ret | 11 | 9 | 7 | 7 | 9 | 5 | DNS | 10 | 6 | 8 | 5 | 6 | Ret | Ret | 7 | 7 | 19† | 18 | 5 | Ret | 173 |
31 | 7 | 6 | 7 | 16 | 14 | 8 | 7 | 12 | 10 | 6 | Ret | 6 | 5 | 8 | 9 | 7 | 9 | 11 | Ret | 4 | 11 | 8 | 17 | 8 | 7 | |||
5 | マクラーレン-メルセデス | 3 | 14 | Ret | 6 | 6 | 18 | 13 | 12 | 13 | 8 | 11 | 13 | 12 | 9 | 9 | 15 | 15 | 17 | Ret | 5 | 11 | 16 | 7 | 11 | Ret | 9 | 159 |
4 | 15 | 7 | 5 | 5 | 3 | Ret | 8 | 6 | 9 | 15 | 6 | 11 | 7 | 7 | 7 | 12 | 7 | 7 | 4 | 10 | 6 | 9 | 7 | Ret | 6 | |||
6 | アルファロメオ-フェラーリ | 77 | 6 | Ret | 8 | 7 | 5 | 7 | 6 | 9 | 11 | 7 | Ret | 10 | 11 | 14 | 20† | Ret | Ret | 13 | 11 | 15 | Ret | 10 | 14 | 9 | 15 | 55 |
24 | 10 | 11 | 11 | Ret | 15 | Ret | Ret | 16 | Ret | 8 | Ret | 14 | 14 | 16† | 13 | 14 | 16 | 10 | Ret | 16 | 12 | 13 | 13 | 12 | 12 | |||
7 | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 18 | 12 | 13 | 12 | 15 | 10 | 10 | 15 | 14 | 16† | 10 | 11 | 13 | 13 | 10 | 11 | 11 | 10 | Ret | 6 | 12 | Ret | 15 | 16 | 10 | 8 | 55 |
5 | Ret | 13 | 8 | 17† | 11 | 10 | 6 | 12 | 9 | 19† | 17 | 11 | 10 | 8 | 14 | Ret | 8 | 6 | 8 | 14 | 9 | 11 | 10 | |||||
27 | 17 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||
8 | ハース-フェラーリ | 20 | 5 | 9 | 14 | 8 | 9 | 16† | 17 | Ret | Ret | 17 | 10 | 7 | 8 | Ret | 16 | 16 | 15 | 16 | 12 | 14 | 9 | 17 | 8 | Ret | 17 | 37 |
47 | 11 | WD | 13 | 10 | 17 | 15 | 14 | Ret | 14 | Ret | 8 | 9 | 6 | 15 | 14 | 17 | 13 | 12 | 13 | 17 | 15 | 16 | 12 | 13 | 16 | |||
9 | アルファタウリ-RBPT | 10 | Ret | 8 | 9 | 17 | 12 | Ret | 13 | 11 | 5 | 14 | Ret | 15 | 15 | 12 | 12 | 9 | 11 | 8 | 10 | 18 | 14 | 11 | 10 | 14 | 14 | 35 |
22 | 8 | DNS | 15 | 12 | 7 | 12 | 10 | 17 | 13 | Ret | 14 | 17 | 16 | Ret | 19 | 13 | Ret | 14 | Ret | 13 | 10 | Ret | 15 | 17 | 11 | |||
10 | ウィリアムズ-メルセデス | 23 | 13 | 14† | 10 | 18 | 11 | 9 | 18 | Ret | 12 | 13 | Ret | 16 | 12 | 13 | 17 | 10 | 12 | WD | Ret | Ret | 13 | 12 | Ret | 15 | 13 | 8 |
45 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||
6 | 16 | Ret | 16 | 19 | 16 | 14 | 16 | 15 | 15 | 16 | 12 | 18 | Ret | Ret | 18 | 18 | 18 | 15 | Ret | 9 | 17 | 18 | 19 | 16 | 19† | |||
順位 | コンストラクター | 車番 | BHR |
SAU |
AUS |
EMI |
MIA |
ESP |
MON |
AZE |
CAN |
GBR |
AUT |
FRA |
HUN |
BEL |
NED |
ITA |
SIN |
JPN |
USA |
MXC |
SAP |
ABU |
ポイント |
ドライバー | 前年度 繰越 |
BHR |
SAU |
AUS |
EMI |
MIA |
ESP |
MON |
AZE |
CAN |
GBR |
AUT |
FRA |
HUN |
BEL |
NED |
ITA |
SIN |
JPN |
USA |
MXC |
SAP |
ABU |
有効 ペナルティ ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ピエール・ガスリー | 0 (3) |
2 | 2 1 |
2 | 2 | 1 | 10 | |||||||||||||||||
ランス・ストロール | 0 (5) |
2 1 |
2 | 3 | 8 | |||||||||||||||||||
ダニエル・リカルド | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 8 | ||||||||||||||||||
アレクサンダー・アルボン | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 7 | ||||||||||||||||||
フェルナンド・アロンソ | 0 (2) |
2 1 |
1 | 2 | 6 | |||||||||||||||||||
角田裕毅 | 2 (8) |
2 | 2 | 6 | ||||||||||||||||||||
マックス・フェルスタッペン | 3 (7) |
2 | 5 | |||||||||||||||||||||
ニコラス・ラティフィ | 0 (6) |
1 | 2 | 2 | 5 | |||||||||||||||||||
エステバン・オコン | 0 (1) |
2 | 1 | 2 | 5 | |||||||||||||||||||
周冠宇 | 1 | 1 | 2 | 4 | ||||||||||||||||||||
ジョージ・ラッセル | 0 (1) |
2 | 2 | 4 | ||||||||||||||||||||
ランド・ノリス | 0 (5) |
1 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||
ケビン・マグヌッセン | 2 | 1 | 3 | |||||||||||||||||||||
ミック・シューマッハ | 1 | 2 | 3 | |||||||||||||||||||||
セルジオ・ペレス | 0 (7) |
2 | 2 | |||||||||||||||||||||
セバスチャン・ベッテル | 0 (6) |
1 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||
シャルル・ルクレール | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||
バルテリ・ボッタス | 0 (5) |
0 | ||||||||||||||||||||||
ルイス・ハミルトン | 0 (2) |
0 | ||||||||||||||||||||||
ドライバー | 前年度 繰越 |
BHR |
SAU |
AUS |
EMI |
MIA |
ESP |
MON |
AZE |
CAN |
GBR |
AUT |
FRA |
HUN |
BEL |
NED |
ITA |
SIN |
JPN |
USA |
MXC |
SAP |
ABU |
有効 ペナルティ ポイント |
ドライバー | BHR |
SAU |
AUS |
EMI |
MIA |
ESP |
MON |
AZE |
CAN |
GBR |
AUT |
FRA |
HUN |
BEL |
NED |
ITA |
SIN |
JPN |
USA |
MXC |
SAP |
ABU |
累積戒告 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
カルロス・サインツ | ▲ | ● | ● | ● | 4 | ||||||||||||||||||
ピエール・ガスリー | ● ● |
2 | |||||||||||||||||||||
ランス・ストロール | ● | ● | 2 | ||||||||||||||||||||
アレクサンダー・アルボン | ● | 1 | |||||||||||||||||||||
エステバン・オコン | ▲ | 1 | |||||||||||||||||||||
ダニエル・リカルド | ● | 1 | |||||||||||||||||||||
フェルナンド・アロンソ | ● | 1 | |||||||||||||||||||||
ユーリ・ビップス | ● | 1 | |||||||||||||||||||||
セバスチャン・ベッテル | ● | 1 | |||||||||||||||||||||
周冠宇 | ● | 1 | |||||||||||||||||||||
ニック・デ・フリース | ● | 1 | |||||||||||||||||||||
セルジオ・ペレス | ● | 1 | |||||||||||||||||||||
マックス・フェルスタッペン | ● | 1 | |||||||||||||||||||||
角田裕毅 | ○ | ○ ○ |
○ | △ | 0 | ||||||||||||||||||
ドライバー | BHR |
SAU |
AUS |
EMI |
MIA |
ESP |
MON |
AZE |
CAN |
GBR |
AUT |
FRA |
HUN |
BEL |
NED |
ITA |
SIN |
JPN |
USA |
MXC |
SAP |
ABU |
累積戒告 |
2022年から使用可能になるカーナンバーはなく、唯一のルーキードライバーである周冠宇は、現行カーナンバー制度下では初使用となる「24」を使用する。