Tegenwoordig is Balijebrug (Merwedekanaal) een onderwerp dat grote belangstelling en debat genereert in verschillende delen van de samenleving. De relevantie van Balijebrug (Merwedekanaal) is de afgelopen jaren toegenomen, omdat steeds meer mensen geïnteresseerd zijn om meer over hem/haar, zijn/haar kenmerken, zijn/haar impact en zijn/haar invloed op verschillende aspecten van het dagelijks leven te leren. Vanuit verschillende perspectieven is Balijebrug (Merwedekanaal) het voorwerp geweest van studie, analyse en reflectie, waardoor we het belang en de toepassingen ervan in verschillende contexten beter hebben kunnen begrijpen. In dit artikel duiken we in de fascinerende wereld van Balijebrug (Merwedekanaal) en onderzoeken we het belang en de invloed ervan op onze huidige samenleving.
Balijebrug | ||||
---|---|---|---|---|
De Balijebrug in 1999
| ||||
Algemene gegevens | ||||
Locatie | Utrecht | |||
Overspant | Merwedekanaal | |||
Monumentale status | geen | |||
Bouw | ||||
Opening | 27 juni 1959 | |||
Architectuur | ||||
Type | basculebrug | |||
Architect(en) | Dienst Openbare Werken | |||
Bijzonderheden | schuilkelders | |||
|
De Balijebrug is gelegen in de Nederlandse stad Utrecht. Ze overspant het Merwedekanaal.
De basculebrug is in 1959 geopend ter ontsluiting van de nieuwe wijk Kanaleneiland. Voor die tijd bevond zich hier een pont. De brug is gebouwd naar ontwerp van de Dienst Openbare Werken en (deels) vervaardigd door de machinefabriek Frans Smulders. Over land verbindt ze de Balijelaan met de Koningin Wilhelminalaan. Het is een brede brug die anno 2017 twee rijstroken telt voor autoverkeer, een rijstrook heeft voor busverkeer en verder voorzien is van fietspaden en trottoirs. Op de brug stond tot ruwweg 2004 een brugwachtershuisje. Aan de westkant van de brug bevindt zich de machinekamer en het contragewicht. Het oostelijke landhoofd is voorzien van twee schuilkelders.