Trapauto
In dit artikel zullen we Trapauto en de impact ervan op verschillende aspecten van de hedendaagse samenleving grondig onderzoeken. Trapauto is het onderwerp geweest van belangstelling en debat op verschillende gebieden, van politiek en economie tot technologie en populaire cultuur. Door de jaren heen heeft Trapauto een belangrijke stempel op de samenleving gedrukt, gemengde meningen gegenereerd en belangrijke gesprekken over de relevantie en gevolgen ervan op gang gebracht. Met dit artikel hopen we een alomvattend perspectief te bieden op Trapauto en zijn rol in de hedendaagse wereld, en een overzicht te bieden dat uitnodigt tot reflectie en analyse.
| Trapauto | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Trapauto
| ||||
| ||||
Skelters op een circuit
| ||||
| Aandrijving | Spierkracht | |||
| Snelheid | 5 tot 10 km/u | |||
| Beschikbaarheid | Particulier | |||
| Infrastructuur | Straat | |||
| Doelgroep | Kinderen | |||
| ||||
Een trapauto, ook skelter, trapkar, trapwagen of go-cart genoemd, is een ongemotoriseerd rijtuig op vier wielen dat met pedalen en een kettingaandrijving of tandwielaandrijving wordt aangedreven. In Vlaanderen wordt het soms billenkar, quistax of kwistax (uit het Frans) of go-kar genoemd. Onder de naam Go-Kart werden in de jaren 1960 motorfietsjes verkocht.
Een trapauto is een speelgoedvervoermiddel en wordt niet voor lange afstanden gebruikt. Oorspronkelijk waren trapauto's voor volwassenen bestemd, maar al sinds de jaren 1950 zijn ze meer voor kinderen. Met een aanhanger kunnen kleine vrachten vervoerd worden; de aanhanger wordt met een trekhaak gekoppeld aan de skelter. Sommige trapauto's worden gemaakt onder licentie van de grote automerken.
De originele skelter was een Duits product met de merknaam Kettcar. Het woord is ontleend aan de naam van Heinz Kettler, de fabrikant.
Zie ook
