Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij
In dit artikel gaan we de impact van Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij op de hedendaagse samenleving onderzoeken. Sinds zijn verschijning op het wereldtoneel heeft Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij grote belangstelling gewekt en talloze debatten gegenereerd op verschillende gebieden, zoals politiek, cultuur, technologie of wetenschap. In deze zin stellen wij voor om uitgebreid te analyseren hoe Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij de manier waarop we leven, denken en omgaan met de wereld om ons heen heeft veranderd. Op deze pagina's zullen we zowel de positieve aspecten als de uitdagingen onderzoeken die Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij voor onze samenleving met zich meebrengt, met als doel een alomvattende en verrijkende visie op dit fenomeen te bieden.
De Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij (ZHESM) werd opgericht op 4 januari 1900 te Den Haag. Deze legde de volgende lijnen aan: Den Haag Hollands Spoor – Scheveningen, opening op 1 mei 1907 (stoomtractie), en Den Haag Loolaan – Rotterdam Hofplein, opening op 1 oktober 1908. Met ingang van deze datum werd elektrische tractie (10.000 V eenfase wisselstroom) ingevoerd. De elektrische centrale bevond zich te Leidschendam. Het was de eerste elektrische spoorweg in Nederland. Op dezelfde datum werd de exploitatie voortgezet door de HSM. Op 1 januari 1923 ging de ZHESM op in de HSM, want deze maatschappij had al sinds het begin van de ZHESM alle aandelen in handen. In 1938 ging de HSM op in de Nederlandse Spoorwegen.
Zie ook
Literatuur
- Smit, J.F. "ZHESM Rotterdam Hofplein – Den Haag – Scheveningen Kurhaus; Hoe het spoor elektrisch werd", Phoenix & den Oudsten bv., Rotterdam, 1989. ISBN 90-71082-09-1
