I dagens verden har DASA fått enestående betydning. Enten fra et økonomisk, teknologisk, sosialt eller kulturelt synspunkt, er DASA en problemstilling som er konstant tilstede i livene våre. Dens innvirkning er så bred at analyse og forståelse er avgjørende for å forstå konteksten vi befinner oss i. I denne artikkelen skal vi utforske de ulike aspektene og perspektivene knyttet til DASA, med sikte på å belyse dens relevans og innflytelse i samfunnet vårt.
| DASA | |||
|---|---|---|---|
| Org.form | Aksjeselskap | ||
| Bransje | Flyprodusent | ||
| Etablert | 19. mai 1989 | ||
| Opphørt | 10. juli 2000 | ||
| Etterfølger(e) | European Aeronautic Defence and Space Company | ||
| Eier(e) | Daimler-Benz AG | ||
| Morselskap | Daimler-Benz AG | ||
| Hovedkontor | Ottobrunn München | ||
| Land | Tyskland | ||
DASA (offisielt Deutsche Aerospace AG, senere Daimler-Benz Aerospace AG, deretter DaimlerChrysler Aerospace AG), var den tidligere fly- og helikopter ("aerospace") divisjonen til Daimler-Benz AG (senere DaimlerChrysler) fra 1989. Fra samme år eide også DASA Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB).
I juli 2000 fusjonerte DASA med Aérospatiale-Matra og CASA og lagde selskapet European Aeronautic Defence and Space Company (EADS), som skiftet navn til Airbus Group i 2014.
Allerede før fusjonen var det sterkt samarbeid mellom partene. Allerede i 1992 ble helikopteravdelingene til DaimlerChrysler Aerospace og Aérospatiale ble slått sammen til selskapet Eurocopter, fra 2014 kjent som Airbus Helicopters. I tillegg hadde man tidligere også samarbeidet om missiler under navnet Euromissile.