Manx Electric Railway
I dagens verden har Manx Electric Railway blitt et tema med stor relevans og interesse for et stort antall mennesker innenfor ulike samfunnsområder. Enten på grunn av sin innvirkning på kultur, miljø, politikk eller økonomi, har Manx Electric Railway klart å fange oppmerksomheten til akademikere, fagfolk og allmennheten. I denne artikkelen vil vi utforske ulike aspekter knyttet til Manx Electric Railway, dens betydning og dens innflytelse på ulike aspekter av dagliglivet. Fra opprinnelsen til dens mulige fremtidige konsekvenser, vil vi ta en grundig titt på relevansen til Manx Electric Railway i dagens verden.
Manx Electric Railway, Mans elektriske jernbane, er en elektrisk sporvognslinje (mellombytrikk) som knytter Douglas, Laxey og Ramsey sammen på øya Man. Den er forbundet med Douglas Bay Horse Tramway, Douglas hestsporvei, trukket av hester innenfor Douglas’ sentrum i dens sørlige endestasjon ved Derby Castle til den nordlige enden av promenaden, og med Snaefell Mountain Railway ved Laxey. Jernbanens rute er bølgende og går gjennom et storslått landskap. Av den grunn, blant andre, er det mange feriebesøkende på Man som tar en tur med en av vognene.
Manx Electric Railway eies og drives av Isle of Man Transport.
Sporvegslinja er bygget med en sporbredde på 914 mm og den er 27,4 km lang fra endestasjon til endestasjon. Den er hovedsakelig atskilt fra vegtrafikk, går langs to spor ved utenfor trafikkert vegbane og er elektrisk ved å bruke en overhengende ledning på 550 volt likestrøm. Opprinnelige ble kraftforsyningen gitt ved en egen sporvogn, fortsatt benyttet ved Snaefell Mountain Railway i dag, men ved årsskiftet til 2000-tallet ble vognene utstyrt med trikkestenger. Sporvegen gir reisende frakt året rundt, skjønt om vinteren går vognene langt mer sjelden.
Den første seksjonen av linja, fra den nordlige enden av promenaden i Douglas til Groudle Glen ble åpnet i 1893, linja nådde Laxey i 1894 (Snaefell Mountain Railway ble etablert året forut og starter ved stasjonen i Laxey) og endelig Ramsey i 1899. To av de opprinnelige tre vognene som åpnet linja i 1893 er fortsatt i bruk og er av den grunn den eldste elektrisk sporvegsvogner fortsatt i bruk på deres opprinnelige sporvegslinje i verden.
Linjens stasjoner
- Derby Castle for Douglas Horse Trams
- Derby Castle Depôt
- Groudle Glen
- Groudle Viaduct
- A2 Balladromma Beg
- Baldrine
- Ballabeg
- Fairy Cottage
- Preston's Crossing
- South Cape
- Laxey Car Sheds
- Laxey Sub-Station
- Glen Roy Viaduct
- Laxey
- A2 New Road Laxey
- Snaefell Mountain Railway
- Minorca
- Minorca Vale
- Dhoon Glen
- Ballajora
- Port Lewaigue
- Belle Vue
- Ballure Viaduct
- A2 Ballure Glen
- Ramsey Car Sheds
- Ramsey (Plaza)
Litteratur
- Goodwyn, A.M. (1976): Is This Any Way To Run A Railway ? – The story of the Manx Electric Railway since 1956., Manx Electric Railway Societys nettsted
- Goodwyn, M., (1993): Manx Electric, Platform 5 Publishing, ISBN 1-872524-52-4
- Hendry, R., (1993): Rails in the Isle of Man: A colour celebration, Midland Publishing Limited, ISBN 1-85780-009-5