I dag er X-Bow et tema som vekker stor interesse i samfunnet. Enten på grunn av sin historiske relevans, relevans i folks liv eller innvirkning på verden, har X-Bow fanget oppmerksomheten til et stort antall mennesker. Fra sin opprinnelse til sin innflytelse på forskjellige områder har X-Bow skapt debatter, motstridende meninger og endeløs forskning. I denne artikkelen vil vi utforske ulike aspekter knyttet til X-Bow, og analysere dens betydning, innvirkning og relevans i dag. I tillegg vil vi undersøke hvordan X-Bow har påvirket samfunnet og hvordan det fortsetter å være et tema av interesse for mange.
X-Bow er en serie bakoverlente baugtyper utviklet av Ulstein Design & Solutions AS, et selskap i Ulstein Group, der baugen er vendt innover, mot akter, slik at en båt med X-Bow vil være lengst ved vannlinjen. I prinsippet vil en slik baug ha større oppdrift foran enn konvensjonelle skrog.
X-Bow ble lansert og anerkjent som «Årets Ingeniørbragd» i 2005. X-Bow ble første gang tatt i bruk på MS «Bourbon Orca» i mai 2006.
Skroget gir forbedrede sjøegenskaper i møtende sjø. Den ekstra oppdriften denne formen gir, fører til at baugen flyter over møtende bølger som et konvensjonelt skrog måtte ha brutt igjennom. Dette gir mindre akselerasjon i baugen og dermed en mer behagelig reise for mannskapet, samtidig som mindre motstand vil gi et redusert drivstoff-forbruk.
X-Bow ble lansert i 2005. Samme året ble designet anerkjent som «Årets Ingeniørbragd». X-Bow ble første gang tatt i bruk på et skip i mai 2006, AHTS-skipet (Ulstein AX104) med navn MS «Bourbon Orca». Skipet ble kåret til «Årets Skip» av både Skipsrevyen og Offshore Support Journal. I 2007 ble skipet inkludert i London Science Museums utstilling av innovativ teknologi.
En videreføring av X-Bow-designet er X-STERN , som er en lignende løsning for akterenden av et skip. X-STERN gjør at skipene kan ligge med enden mot været og holde posisjon. X-STERN fikk i 2015 utmerkingen «Next Generation Ship Award». Det første skip med X-STERN er offshore vindservicefartøyet MS «Windea La Cour», eid av BS Offshore og som opererer for Siemens på Gemini-vindfeltet utenfor Nederland. En annen videreføring er TWIN X-STERN, der de første skipsbyggingskontraktene ved Ulstein Verft ble signert med Olympic i 2022.
Ved årsskiftet 2016 var det bestilt 100 skipsdesign med X-Bow baugdesign. Designet er solgt til flere ulike rederier for bygging ved verft i flere ulike land. X-Bow-designet brukes i hovedsak til fartøyer for sektorene offshore/olje/fornybar energi, tungløft/boring. I 2017 bestilte et amerikansk cruiseselskap de fire første X-BOW cruiseskipene for arktiske isforhold, og Lindblad Expeditions bestilte også to slike ekspedisjonscruisefartøyer.
MS «Bourbon Orca» skulle til en offshorelokasjon sammen med to andre ankerhåndteringsskip uten X-Bow. Skipene uten X-Bow måtte redusere farten, men MS «Bourbon Orca» kunne holde samme fart.
I tillegg til MS «Bourbon Orca» har flere andre X-Bow-skip blitt nominert eller utnevnt til «Ship of the Year». To andre vinnere er subseaskipene MS «Island Constructor» og MS «Seven Viking».