W tym artykule szczegółowo zbadamy temat Arlberg, który był przedmiotem zainteresowania i debaty w różnych sferach społeczeństwa. Arlberg wzbudził zainteresowanie ekspertów, naukowców, profesjonalistów i ogółu społeczeństwa, generując szeroki zakres opinii i perspektyw na temat jego znaczenia, implikacji i aktualności dzisiaj. Poprzez wszechstronną analizę zbadamy podstawowe aspekty Arlberg, jego wpływ w różnych kontekstach i możliwe implikacje, jakie ma na przyszłość. Podobnie zajmiemy się różnymi podejściami i teoriami, które zostały opracowane wokół Arlberg, w celu zaoferowania kompleksowej i wielowymiarowej wizji tego tematu.
Przełęcz Arlberg zimą | |
Państwo | |
---|---|
Wysokość |
1793 m n.p.m. |
Pasmo | |
Położenie na mapie Tyrolu | |
Położenie na mapie Austrii | |
47°07′48″N 10°12′40″E/47,130000 10,211111 |
Arlberg (1793 m n.p.m.) – przełęcz w Austrii. Oddziela Alpy Lechtalskie od Verwallgruppe.
Leży na zachodnim krańcu Alp Lechtalskich, na europejskim dziale wodnym. Łączy dolinę Klostertal na zachodzie z doliną Innu na wschodzie (poprzez dolinę Rosanny). Przebiega przez nią granica austriackich krajów związkowych Tyrol i Vorarlberg.
Przełęcz Arlberg jest jedną z najważniejszych pod względem komunikacyjnym przełęczy w Austrii i najważniejszym połączeniem Vorarlbergu z resztą Austrii – pozostałe biegną przełęczami Flexen (1773 m), Hochtannberg (1703 m) i Bielerhöhe (2036 m). Szlak przez Arlberg znano już w starożytności, pierwszą drogę kołową zbudowano tu w XVIII wieku, a drogę o nawierzchni ulepszonej – w latach 1822-1825. Droga musiała być zamykana zimą, wobec czego już w 1884 przebito pod przełęczą tunel kolejowy o długości 10,3 km. Po pojawieniu się transportu samochodowego samochody przewożono przez ten tunel koleją aż do 1978, gdy otwarto tunel drogowy o długości 13,9 km, przebiegający na wysokości 1318 m n.p.m. Tunelem biegnie austriacka droga ekspresowa S16.
Przełęcz jest znana ze świetnych warunków narciarskich i rozwiniętej infrastruktury narciarskiej.