Mercedes-Benz 500K
W następnym artykule poruszymy temat Mercedes-Benz 500K, który w ostatnim czasie wzbudził ogromne zainteresowanie. Mercedes-Benz 500K to temat, który wywołał debatę i dyskusję w dzisiejszym społeczeństwie, ponieważ ma znaczący wpływ na nasze codzienne życie. W tym artykule omówione zostaną różne aspekty związane z Mercedes-Benz 500K, od jego początków po dzisiejsze wpływy. Uwzględnione zostaną różne perspektywy i opinie, aby przedstawić pełną i obiektywną wizję tego tematu. Ponadto najnowsze badania i badania zostaną przeanalizowane w celu dostarczenia aktualnych i istotnych informacji. Celem jest zapewnienie czytelnikowi głębokiego i wzbogacającego zrozumienia Mercedes-Benz 500K.
| |
| Inne nazwy |
Mercedes-Benz W29 |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
1934 Berlin Motor Show |
| Okres produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy kabriolet |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów | |
| Napęd | |
| Rozstaw osi |
2980 mm (SWB) |
| Zbiornik paliwa |
110 l |
| Liczba miejsc |
2 (A) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Mercedes-Benz 500K – luksusowy samochód osobowy produkowany przez firmę Mercedes-Benz w latach 1934–1936, nosił oznaczenie wewnętrzne W29. Pojazd dostępny był wyłącznie jako 2-drzwiowy kabriolet. W celu odróżnienia samochodu od modelu 500 sedan dodano do nazwy literę „K” (od słowa kompressor – doładowanie mechaniczne). 500K zastąpił zaprezentowanego tylko rok wcześniej Mercedesa 380, miał większy i mocniejszy silnik oraz bogatsze wyposażenie wnętrza, co było odpowiedzią na zapotrzebowanie klientów na szybsze i bardziej luksusowe pojazdy. Wyprodukowano łącznie 342 takie modele Mercedesa.
Samochód używał układu niezależnego zawieszenia znanego z modelu 380, w układzie przedniej osi zastosowano podwójny wahacz, z tyłu zaś oś wahliwą. Dzięki temu samochód był bardziej komfortowy niż seria S/SS/SSK z lat 20., wzrosły także właściwości trakcyjne.
Wciśnięcie do oporu pedału przepustnicy uruchamiało sprężarkę Roots doładowującą benzynowy silnik R8 o pojemności 5,0 l. Osiągał on moc maksymalną ponad 160 KM (118 kW) co pozwalało na osiągnięcie prędkości maksymalnej ponad 160 km/h przy zużyciu paliwa dochodzącym do 30 l / 100 km.
Dostępne były trzy rodzaje podwozia oraz osiem nadwozia. Warianty „B” i „C” oparte zostały na konstrukcji z przedłużonym do 3290 mm rozstawem osi, dzięki czemu wewnątrz podróżować mogło na miejscach siedzących czterech pasażerów. Skrócona wersja „A” (rozstaw osi 2980 mm) oferowała miejsce dla dwóch pasażerów i dostępna była w dwóch wariantach, Autobahnkurier (Motorway Courier) oraz 1936 Special Roadster (najszybsza odmiana 500K). Wszystkie samochody wyposażone były w hydrauliczny układ hamulcowy oraz instalację elektryczna o napięciu 12 V, co pozwalało na użycie elektrycznych wycieraczek szyb, centralnego zamka i kierunkowskazów. W sumie wyprodukowano 342 sztuki modelu 500K.
Dane techniczne
- R8 5,0 l (5018 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV, SC
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 86,00 x 108,00 mm
- Stopień sprężania: 5,5:1
- Moc maksymalna: 100 (z kompresorem 160) KM; 73 (z kompresorem 118) kW przy 3400 obr./min.
- Maksymalny moment obrotowy: b/d
- Prędkość maksymalna: 160 km/h
Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i j 1934 – The Mercedes 500K is born. Classicdriver.com. . . (ang.).
- ↑ a b c d e f 500 samochodów sportowych. Reinhard Lintelmann. Ożarów Mazowiecki: Olesiejuk, 2009, s. 21. ISBN 978-83-7770-633-6.
- ↑ Herren-Rasse: Ein Automobil seiner Epoche: pompös, mächtig, respektheischend...Mercedes 500K. „Auto, Motor und Sport”. 20 1977, s. 58–68, 28 września 1977. (ang.).
- ↑ a b 1935 Mercedes-Benz 500K Special Roadster. Sportscarmarket.com, sierpień 2001. . . (ang.).
- ↑ a b c d Michael Frank: Special K. Forbes, 5 lutego 2003. . (ang.).
- ↑ The 25 Most Beautiful Cars Ever. Automobile Magazine. . . (ang.).