W tym artykule dokładnie zbadamy zjawisko Most Rędziński i jego implikacje w dzisiejszym społeczeństwie. Od jego powstania po możliwe przyszłe konsekwencje, szczegółowo przeanalizujemy każdy aspekt związany z Most Rędziński, aby zapewnić kompleksową i kompletną wizję tego tematu. Zbierając dane, przeglądając badania i konsultując się z ekspertami, staramy się rzucić światło na Most Rędziński i zaoferować naszym czytelnikom świadomą i wzbogacającą perspektywę. Czytaj dalej, aby odkryć wszystko, co musisz wiedzieć o Most Rędziński i jego znaczeniu we współczesnym świecie.
Most Rędziński z lotu ptaka | |
Długość całkowita |
1742 m |
---|---|
Państwo | |
Województwo | |
Miejscowość | |
Podstawowe dane | |
Przeszkoda |
rzeka Odra, Wyspa Rędzińska |
Długość |
612 m |
Szerokość: • całkowita |
|
Liczba przęseł |
4 |
Rozpiętość przęseł |
50 + 256 + 256 + 50 m |
Data budowy |
maj 2008 – sierpień 2011 |
Projektant |
prof. dr hab. inż. Jan Biliszczuk |
Położenie na mapie Wrocławia | |
Położenie na mapie Polski | |
Położenie na mapie województwa dolnośląskiego | |
51°09′20″N 16°57′32″E/51,155556 16,958889 |
Most Rędziński – drogowy most wantowy nad Odrą we Wrocławiu, będący częścią autostrady A8 (Autostradowej Obwodnicy Wrocławia – AOW).
Przeprawa nad Odrą oraz nad całą Wyspą Rędzińską, przy której znajdują się zabytkowe śluzy (Śluzy Rędzin). Żelbetowa konstrukcja zawieszona jest za pomocą 160 want o łącznej długości 25 km tylko na jednym pylonie. Jego wysokość to 122 metry. Jest to najwyższa tego typu konstrukcja w Polsce. Przeprawa ma 612 metrów długości, a razem z dojazdowymi estakadami – 1742 metry. W każdym kierunku kierowcy mają do dyspozycji trzy pasy ruchu.
Projekt mostu został wykonany przez Zespół Badawczo-Projektowy „Mosty – Wrocław” pod kierownictwem prof. Jana Biliszczuka. Wykonawcą mostu były firmy Mostostal Warszawa i Acciona Infraestructuras. Koszt budowy obiektu wyniósł 576 mln zł.
Nazwa Most Rędziński przez czas budowy była nazwą nieoficjalną, która jednak przyjęła się powszechnie. W sierpniu 2011 wrocławski oddział GDDKiA rozpisał konkurs na nazwę mostu, w której nazwa „Most Rędziński” wygrała uzyskując 55,38% głosów.
Umowę z wykonawcą podpisano 20 maja 2008 roku. Zakończenie budowy nastąpiło w sierpniu 2011 roku.
Podczas powodzi w maju 2010 roku Odra zalała plac budowy dokonując licznych zniszczeń w infrastrukturze. Jednak zdaniem projektanta mostu prof. Biliszczuka sama konstrukcja mostu nie ucierpiała, co świadczy o dobrym projekcie i solidnym wykonaniu. Powódź spowodowała opóźnienie w budowie o ponad miesiąc.
Testy obciążeniowe przeprowadzono 10 sierpnia 2011. W wyniku opóźnień w budowie most oddany został do eksploatacji 31 sierpnia 2011, a nie jak planowano pierwotnie w listopadzie 2010.