W dzisiejszym świecie Podgórze (zajezdnia tramwajowa) stał się tematem cieszącym się dużym zainteresowaniem i znaczeniem w różnych obszarach. Zarówno na poziomie osobistym, jak i zawodowym, Podgórze (zajezdnia tramwajowa) przyciągnął uwagę ekspertów i entuzjastów, generując znaczące debaty, badania i postępy. Dzięki swojemu namacalnemu wpływowi na współczesne społeczeństwo, Podgórze (zajezdnia tramwajowa) naznaczył przed i po sposobie, w jaki podchodzimy do różnych aspektów codziennego życia. W tym artykule dokładnie zbadamy implikacje i konsekwencje Podgórze (zajezdnia tramwajowa), analizując jego wpływ na dzisiejszy świat i możliwe perspektywy na przyszłość.
doprowadzenie instalacji gazowej do piaskarni i pomieszczeń socjalnych
wykonano stanowisko podnośników wagonów typu 105N
wykonano stanowisko do wymiany silników i rozruszników w wagonach 105N
oddano do użytku magazyn części zamiennych nr 28
oddano budynek Dyspozytorni
1987 – wybudowano i oddano do eksploatacji nowy budynek Akumulatorni, wyburzono budynek Zakładu Sieci i Podstacji, na tym miejscu wykonano tory postojowe.
1988 – wykonano nowe ogrodzenie od strony ul. Rzemieślniczej.
1998.05.25 do 1998.07.10 – wyremontowano tory wjazdowe do zajezdni od strony ul. Brożka.
2000.08.12 do 2000.09.15 – wyremontowano tory wjazdowe do zajezdni od strony ul. Rzemieślniczej.
2001 – modernizacja czterech torów w hali zajezdni (przystosowanie do obsługi wagonów typu NGT6).