W tym artykule zajmiemy się tematem Studebaker US-6, który był przedmiotem uwagi i debaty w różnych obszarach. Studebaker US-6 to koncepcja, która wywołała zainteresowanie i kontrowersje ze względu na jej wpływ na dzisiejsze społeczeństwo. Na przestrzeni dziejów zmienna Studebaker US-6 odgrywała kluczową rolę w różnych kontekstach, a jej wpływ jest nadal aktualny. Od początków do ewolucji Studebaker US-6 był przedmiotem analiz i refleksji ekspertów i uczonych, którzy starali się zrozumieć jego znaczenie i zakres w dynamice społecznej, kulturowej i politycznej. W tym sensie istotne jest kompleksowe i krytyczne podejście do kwestii Studebaker US-6, aby zaoferować szeroką i wzbogacającą perspektywę, która przyczynia się do wiedzy i zrozumienia tego problemu.
Studebaker US-6 w muzeum w Togliatti (Rosja) | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ pojazdu |
samochód ciężarowo-terenowy |
Trakcja |
kołowa 6x6 lub 6x4 |
Historia | |
Prototypy |
1941 |
Produkcja |
1941–1945 |
Egzemplarze |
ok. 200 000 |
Dane techniczne | |
Silnik |
gaźnikowy Herkules JXD, 6-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, o pojemności 5240 cm³ i mocy 70 kW (95 KM) przy 2500 obr./min |
Transmisja |
mechaniczna |
Poj. zb. paliwa |
150 l benzyny |
Długość |
632,5 cm |
Szerokość |
223,0 cm |
Wysokość |
224,0 cm |
Rozstaw osi |
376,0 lub 412,0 cm |
Prześwit |
24,8 cm |
Masa |
4875 kg |
Osiągi | |
Prędkość |
72 km/h |
Zasięg pojazdu |
390 km |
Dane operacyjne | |
Wyposażenie | |
wyciągarka | |
Użytkownicy | |
Stany Zjednoczone, ZSRR, Polska, Francja, Belgia, Holandia, Chiny |
Studebaker US-6 – samochód ciężarowo-terenowy, konstrukcji amerykańskiej, z okresu II wojny światowej.
Firma Studebaker powstała w 1736 roku w miejscowości South Bend w stanie Indiana. Od 1902 roku produkowała samochody. Była jedną z największych amerykańskich firm produkujących samochody osobowe.
Pod koniec lat 30. XX w. zaczęła odnosić również sukcesy w produkcji samochodów ciężarowych. Były one budowane na zamówienie armii amerykańskiej. Kontrakty na dostawy podpisały także: Francja, Belgia, Holandia oraz Chiny.
Samochód ciężarowy Studebaker US-6 został skonstruowany w 1941 roku w oparciu o założenia armii amerykańskiej. Podobne samochody powstały wtedy także w zakładach GMC i International. US-6 wyróżniał się jednak niezwykle trwałym oraz mocniejszym silnikiem Herkules JXD. Po podpisaniu ustawy Lend-Lease Act, model ten stał się podstawowym samochodem ciężarowym oferowanym sojusznikom. Z prawie 200 000 wyprodukowanych egzemplarzy ponad 100 000 trafiło do ZSRR. Pośrednio, od Armii Czerwonej, dużą ich liczbę tych ciężarówek otrzymały jednostki Ludowego Wojska Polskiego.
Studebaker US-6 był produkowany w 13 odmianach (od U1 do U13) z dwoma rozstawami osi i napędem na 2 lub 3 osie. Część samochodów była wyposażona w wyciągarkę. Egzemplarze produkowane od grudnia 1942 do marca 1943, posiadały otwartą kabinę kierowcy typu African. W większości trafiły one do Związku Radzieckiego.
Obok podstawowej wersji ciężarowej, wyprodukowano również niewielką liczbę cystern, wywrotek oraz ciągników siodłowych.
Pomimo zewnętrznego podobieństwa do samochodu GMC CCKW, różniły się od swego konkurenta praktycznie wszystkim. Produkcja samochodów Studebaker US-6, została zakończona wiosną 1945 roku.
Studebaker US-6 był wojskowym samochodem ciężarowo-terenowym o ładowności do 2,5 tony (podwyższonej później do 4 ton), z napędem 6x6 lub 6x4.