Tunel pod Martwą Wisłą
W tym artykule zbadamy fascynujący świat Tunel pod Martwą Wisłą, temat, który na przestrzeni dziejów przyciągnął uwagę niezliczonych osób. Od swoich początków do dzisiejszego znaczenia, Tunel pod Martwą Wisłą odegrał znaczącą rolę w różnych sferach życia. Poprzez szczegółową analizę zbadamy różne aspekty Tunel pod Martwą Wisłą, podkreślając jego wpływ na społeczeństwo, kulturę i naukę. Artykuł ten, patrząc retrospektywnie i perspektywicznie, stara się zapewnić wszechstronne zrozumienie Tunel pod Martwą Wisłą i jego wpływu na współczesny świat.
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejscowość | |
| Oficjalna nazwa |
Tunel im. Ks. Abp. Tadeusza Gocłowskiego |
| Przeszkoda | |
| Rodzaj |
tunel drogowy |
| Długość |
1377,5 m |
| Liczba tub |
2 |
| Liczba portali |
4 |
| Data otwarcia |
24 kwietnia 2016 |
| Budowa | |
| Wykonawca | |
| Data budowy | |
| Koszty budowy |
885,6 mln zł |
Położenie na mapie Gdańska  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa pomorskiego  | |
 54°23′00,77″N 18°39′41,99″E/54,383547 18,661664
| |
Tunel pod Martwą Wisłą, oficjalnie Tunel im. Ks. Abp. Tadeusza Gocłowskiego – tunel drogowy pod dnem Martwej Wisły w Gdańsku.
Tunel stanowi element Trasy Sucharskiego. Łączy zachodnią część miasta z Wyspą Portową, gdzie Trasa Słowackiego łączy się z Trasą Sucharskiego. Umiejscowiony jest nieco poniżej ujścia Kanału Kaszubskiego do Martwej Wisły. Od strony zachodniej wlot do tunelu znajduje się w okolicy ul. Wielopole, od wschodniej w okolicy ul. Kujawskiej. Szerokość rzeki wynosi w tym miejscu ok. 200 m. W najniższym miejscu tunel przebiega na głębokości około 35 metrów pod taflą rzeki.
Historia budowy
.JPG)
Tunel wykonany został z użyciem maszyny drążącej TBM (ang. Tunnel Boring Machine), o wartości 80 mln zł, zbudowanej w ciągu 9 miesięcy w fabryce firmy Herrenknecht w Schwanau w Niemczech. Maszyna drążąca tunele z tarczą o średnicy 12,6 metra była największą maszyną użytą w tym czasie w Polsce. Nazwano ją „Damroka”, a po zakończeniu budowy, w 2020, zezłomowano.
Tunel składa się z dwóch korytarzy. Najpierw powstała południowa nitka. Drążenie rozpoczęło się po wschodniej stronie Martwej Wisły, maszyna wydostała się na powierzchnię w Letnicy. Została następnie zdemontowana i przetransportowana na wschodni brzeg. Tam zmontowano ją ponownie i rozpoczęto drążenie północnej nitki. Drążenie tunelu rozpoczęto 29 maja 2013 roku. Termin zakończenia prac budowlanych i oddania tunelu do użytku zaplanowano na październik 2014 roku, jednak potem kilkakrotnie go przesuwano.
Jedna nitka tunelu składa się z 537 pierścieni prefabrykowanych (tzw. tubingów). Jeden pierścień składa się z 7 segmentów. Do ich produkcji zużyto prawie 47 tys. m3 betonu. Zostały one wykonane przez przedsiębiorstwo Pekabex.
.jpg)
19 października 2014 tunel udostępniono dla mieszkańców, którym tego dnia umożliwiono przejście z Letnicy na Wisłoujście. W sobotę 23 kwietnia 2016 odbył się Dzień Otwarty dla rowerzystów, biegaczy i pieszych. Tunel można było zwiedzić w obydwu kierunkach. W niedzielę 24 kwietnia 2016 otwarto tunel dla samochodów. W 2017 r. z tunelu korzystało średnio 720 tys. pojazdów w miesiącu.
Zgodnie z zapowiedziami władz Gdańska, każdego roku w trzecią sobotę kwietnia tunel jest zamykany dla samochodów i udostępniany dla rowerzystów.
Od 16 września 2016 tunel otrzymał oficjalnie patrona, którym został Tadeusz Gocłowski, pierwszy arcybiskup metropolita gdański.
Koszt
Budowa tunelu była znacznie droższą inwestycją niż budowa mostu, jednak ten odcinek Martwej Wisły jest drogą wodną do gdańskich stoczni. Najtańsza oferta wydrążenia tunelu wynosiła 885 mln zł, chociaż miasto zaplanowało na ten cel 510 mln zł. Po wielomiesięcznych sporach i odwołaniach we wrześniu 2011 roku zapadła decyzja o drążeniu tunelu. Całkowity koszt inwestycji wyniósł 1,450 mld złotych, z czego 1,150 mld zł pochodziło z UE. Wykonawcą prac była hiszpańska firma OHL.
Przypisy
- ↑ Od 16 września jeździmy Tunelem im. Ks. Abp. Tadeusza Gocłowskiego. gdansk.pl, 16 września 2016. .
- ↑ Maciej Naskręt: Odległe światełko w tunelu pod Martwą Wisłą. Otwarcie w marcu 2016 r.?. Trójmiasto.pl, 27 lipca 2015. .
- ↑ Gdańsk.pl Tunel podwodny imienia arcybiskupa Tadeusza Gocłowskiego
- ↑ Tunel pod Martwą Wisłą w Gdańsku jednak powstanie. trojmiasto.gazeta.pl, 14 maja 2011. .
- ↑ 40 miesięcy na wydrążenie tunelu pod Martwą Wisłą. trojmiasto.pl, 3 marca 2011. .
- ↑ Drogi tunel pod Martwą Wisłą. Najtańsza Hydrobudowa chce 885 mln zł. trojmiasto.pl, 27 kwietnia 2011. .
- ↑ Hydrobudowa zamówiła maszynę TBM za 21 mln euro. trojmiasto.pl, 16 lutego 2012.
- ↑ a b c Gdańsk: Kret uruchomiony, ale tunel pod Martwą Wisłą zacznie drążyć dopiero za kilka dni. gdansk.naszemiasto.pl, 2013-05-29. . . (pol.).
- ↑ Mechaniczny kret za 80 mln zł trafił na złom. "Nie udało się sprzedać"
- ↑ M. Naskręt: Tunel pod Martwą Wisłą gotowy w lipcu, ale pojedziemy nim jesienią. 2015-05-14. .
- ↑ E. Oleksy: Tunel pod Martwą Wisłą w Gdańsku ma być gotowy wiosną 2016 roku. 2015-08-13. .
- ↑ Michał, Tunel podziemny pod Martwą Wisłą w Gdańsku , Pekabex, 17 stycznia 2022 .
- ↑ Tłumy na Dniu Otwartym tunelu pod Martwą Wisłą | http://www.dziennikbaltycki.pl/aktualnosci/a/tlumy-na-dniu-otwartym-tunelu-pod-martwa-wisla-wideo,9911759/ |data dostępu=24 kwietnia 2016
- ↑ Ewelina Oleksy, Tunel pod Martwą Wisłą otwarty dla samochodów , Dziennik Bałtycki, 24 kwietnia 2016 .
- ↑ Maciej Dzwonnik Tunel pod Martwą Wisłą ma już rok. Jak się sprawdza na co dzień?
- ↑ Joanna Wiśniowska W sobotę tunel pod Martwą Wisłą zostanie otwarty dla rowerzystów
- ↑ Izabela Biała, Od 16 września jeździmy Tunelem im. ks. abp. Tadeusza Gocłowskiego , www.gdansk.pl, 16 września 2019 (pol.).
- ↑ Tunel wykopie inne inwestycje? Skąd wziąć 375 mln zł?. trojmiasto.pl, 28 kwietnia 2011. .
- ↑ Kto nam wydrąży tunel pod Wisłą, Julek czy Wisława?. trojmiasto.pl, 4 czerwca 2011. .
- ↑ Czekamy już tylko na podpis.. trojmiasto.pl, 26 września 2011. .
- ↑ Wiemy, kiedy ruszy gdański kret Damroka!. gdansk.naszemiasto.pl, 2013-05-09. . (pol.).