W tym artykule szczegółowo zbadamy Waaslandtunnel i jego wpływ na różne aspekty naszego życia. Waaslandtunnel to temat, który w ostatnich latach wzbudził duże zainteresowanie, a jego znaczenie znalazło odzwierciedlenie w licznych badaniach i opracowaniach. Od wpływu w sferze społecznej po znaczenie w dziedzinie technologii, Waaslandtunnel odgrywa fundamentalną rolę, której nie możemy zignorować. W tym artykule omówimy, jak Waaslandtunnel ewoluował na przestrzeni czasu i jak nadal kształtuje nasze dzisiejsze środowisko. Dodatkowo zbadamy etyczne i moralne implikacje, jakie niesie ze sobą Waaslandtunnel, a także możliwe perspektywy na przyszłość, które otwierają się w miarę dalszego odkrywania tego zjawiska.
Waaslandtunnel | |
Państwo | |
---|---|
Miejscowość | |
Rodzaj |
tunel drogowy |
Długość |
2110,85 m |
Liczba tub |
1 |
Liczba portali |
2 |
Data otwarcia |
10 września 1933 |
Budowa | |
Data budowy |
od 1 marca 1931 |
Koszty budowy |
240 mln BEF |
Zarządzanie | |
Płatny |
nie |
Położenie na mapie Antwerpii | |
Położenie na mapie Belgii | |
Położenie na mapie prowincji Antwerpia | |
51°13′37,8″N 4°23′47,5″E/51,227167 4,396528 |
Waaslandtunnel (potocznie zwany „konijnenpijp” (królicza rura) lub „grote tunnél” (duży tunel)) – tunel drogowy, biegnący pod rzeką Skaldą, w Antwerpii, w Belgii. Łączy centrum miasta z dzielnicą Linkeroever. Budowa tunelu rozpoczęła się 1 marca 1931 roku, a jego uroczyste otwarcie miało miejsce 10 września 1933 roku (tego samego dnia w Antwerpii oddano do użytku także tunel dla pieszych i rowerzystów Sint-Annatunnel). W otwarciu uczestniczył król Albert I i królowa Elżbieta. Koszt budowy wyniósł 240 mln franków belgijskich. Długość całkowita tunelu wynosi 2110,85 m. Przez tunel przebiega droga N49a. Droga ta w tunelu posiada dwa pasy ruchu (po jednym w każdą stronę) i szeroka jest na 6,75 m. Do 31 lipca 1958 roku za przejazd tunelem pobierane były opłaty.