Wyciek ropy w południowym Queensland (2009)

W dzisiejszym świecie Wyciek ropy w południowym Queensland (2009) stał się tematem o dużym znaczeniu i zainteresowaniu szerokiego spektrum ludzi. Niezależnie od tego, czy ze względu na wpływ na społeczeństwo, gospodarkę, środowisko czy kulturę, Wyciek ropy w południowym Queensland (2009) to temat, który nie pozostawia nikogo obojętnym. Przez lata było ono przedmiotem debat, badań i analiz z różnych perspektyw, co doprowadziło do niezliczonych opinii, teorii i odkryć. W tym artykule zagłębimy się w Wyciek ropy w południowym Queensland (2009) i zbadamy jego różne aspekty, aby zaoferować wszechstronną i wzbogacającą wizję tego tematu, który jest dziś tak istotny.

Obszar dotknięty katastrofą.

Wyciek ropy w południowym Queensland – wystąpił dnia 11 marca 2009 roku u południowo-wschodniego wybrzeża stanu Queensland, Australia. Do wód morskich wyciekło 230 ton oleju napędowego, 30 ton innych paliw oraz 31 kontenerów wpadło do Morza Koralowego, na północ od Zatoki Moreton w trakcie trwania cyklonu Hamish. Wyciek nastąpił z kontenerowca MV Pacific Adventurer. W ciągu następnych dni wyciek objął 60 km brzegu obejmując regiony: Sunshine Coast, Zatoki Moreton, Wyspy Bribie i Moreton.

Rząd stanu Queensland ogłosił stan wyjątkowy. Premier Anna Bligh opisała wyciek jako "najgorszą katastrofę ekologiczną w Queensland".

Przyczyna

Kontenerowiec MV Pacific Adventurer płynął z Newcastle do portu w Brisbane położonego w Zatoce Moreton. Cyklon Hamish utworzył się nad wybrzeżem Queensland. Niewłaściwe składowanie przewożonego ładunku spowodowało jego przemieszenie i uszkodzenie innych kontenerów oraz wyciek różnych substancji do morza. Kadłub statku został uszkodzony poniżej linii wodnej.

Początkowo armator jednostki Swire Group podał, że do morza wyciekło tylko 20 ton substancji. Dane te szybko ulegały zmianom, najpierw wyciek oszacowano na 30 ton, następnie na 100 ton, a w końcu ilość substancji która wyciekła ze zbiorników kontenerowca była oszacowana na 230 ton. Najnowsze szacunki wskazują, że ze statku mogło wyciec aż 250 ton paliwa. Inspekcja przeprowadzona przez nurków na pokładzie statku, wykryła dwie dziury. Jedna znajdowała się tuż nad linią wodną (10 mm długości oraz 15 mm szerokości - z pewnością nie stanowiła dużego zagrożenia dla statku); druga dziura znajdowała się pod dnem statku (1 m długości oraz 0,3 m szerokości).

Obszary dotknięte

W dniu po katastrofie, substancje osiadły na 60 km odcinku wybrzeża. Większość z dotkniętych obszarów została zamknięta dla mieszkańców. Uzyskane zdjęcia z satelity ukazują stopień wycieku substancji z kontenerowca.

Oczyszczanie

Koszty oczyszczania regionów nabrzeżnych zostały początkowo wycenione na 100 tys. AUD, a akcja czyszczenia trwała dłużej niż jeden tydzień z powodu dalszego rozprzestrzeniania się substancji. Dnia 15 marca akcja czyszczenia plaż osiągnęła kwotę 6,6 mln USD, zaś do lipca 2009 całkowity koszt oczyszczania został wyceniony na 31.5 mln USD. Początkowo zespół 88 osób pracował na terenie katastrofy, w kolejnych dniach liczba pracowników zwiększyła się o 58 osób. Od 16 marca Australijska Marynarka Królewska prowadziła poszukiwana 31 kontenerów z zawartością azotanu amonu.

15 marca rząd Australijski poinformował, że 50% ropy zostało usunięte. Wyspa Bribie została wyczyszczona w 95%, wybrzeże Sunshine Coast w 85%, a Wyspa Moreton w 25%. Łącznie na Wyspie Moreton pracowało 290 osób.

Konsekwencje

Krótko po wycieku rząd stanowy ogłosił stan wyjątkowy. W wyniku podjętych środków zamkniętych zostało kilka plaż, które zostały dotknięte przez katastrofę. Zamknięte regiony:

  • Wszystkie plaże na Wyspie Moreton.
  • Wody przybrzeżne i plaże w regionie Sunshine Coast.
  • Południowe krańce wyspy Bribie.

Właściciel statku, przedsiębiorstwo żeglugi morskiej Swire Shipping, zostało ukarane grzywną w wysokości 1,3 mln USD. W wyniku katastrofy ekologicznej firma może zostać ukarana dodatkowo o kwotę 163,5 mln USD. Po długich negocjacjach z rządem australijskim, w sierpniu 2009 Swire Shipping zgodziło się zapłacić 23.2 mln USD ($25 mln AUD) na pokrycie kosztów oczyszczania.

Do 17 marca około 30 zwierząt (głównie ptaków morskich, a także węży i żółwi morskich) zostało oczyszczonych z oleju. Skutki tej katastrofy były odczuwane przez kilka miesięcy, naukowcy ostrzegali m.in. przed spadkiem populacji ryb oraz bieleniem roślin namorzynowych

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Przypisy

  1. Oil spill: Qld beaches declared disaster zones , ABC News, 12 marca 2009 (ang.).
  2. a b Robyn Ironside, Anna Caldwell, Brian Williams: Pacific Adventurer oil spill a disaster says Anna Bligh. news.com.au, 2009-03-13. . .
  3. Kelmeny Fraser, Daryl Passmore, Skipper blamed , Herald Sun, 15 marca 2009 .
  4. Pacific Adventurer Incident
  5. Oil spill crisis multiplied tenfold , ABC News, 14 marca 2009 (ang.).
  6. a b Andrew Wight, Clean-up efforts continue , Brisbane Times, 15 marca 2009 (ang.).
  7. a b AAP, Government says it has oil spill under control , The Age, 15 marca 2009 (ang.).
  8. TerraSAR-X monitoring oil spill in Queensland. Our Spatial Planet, 2009-09-16. . .
  9. Oil spill ship skipper Bernadino Santos has passport seized. . .
  10. Steve Gray, Jessica Marszalek, Qld unlikely to recover oil spill costs , The Sydney Morning Herald, 4 lipca 2009 (ang.).
  11. Christine Kellett, Oil slick puts Moreton Island drinking water at risk , Brisbane Times, 13 marca 2009 (ang.).
  12. Australian navy to help spill clean up. . .
  13. Dennis Passa, 'Catastrophe' fear over Australian oil spill , The Scotsman, 14 marca 2009 .
  14. Oil spill captain to face court in Nov , The Age, 14 września 2009 (ang.).
  15. Adam Morton, Cosima Marriner, Oil spill to require lengthy eco-monitoring , The Age, 16 marca 2009 (ang.).