GE U13B
No mundo de hoje, GE U13B é uma questão que se tornou cada vez mais relevante nas esferas social, política e económica. Seu impacto foi tão significativo que gerou debates, opiniões conflitantes e mobilizações em diversas partes do mundo. É um tema que tem gerado preocupação e preocupação na população, uma vez que as suas implicações são amplas e podem afetar todos os aspectos da vida quotidiana. Neste artigo, nos aprofundaremos em GE U13B para compreender sua importância, seus desafios e as possíveis soluções que foram propostas para resolver esse problema de forma eficaz.
 |
GE U13B  | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Elétrica |
| Fabricante | GE ( Estados Unidos)
|
| Número de encomenda | 34622-34631 – RVPSC 34632-34675 – EFL |
| Número de série | 2311-2320 – RVPSC 2321-2364 – EFL |
| Modelo | GE U13B |
| Ano de fabricação | 1959 – Cuba 1963 - Brasil |
| Locomotivas fabricadas | 54 – Brasil 64 - Total |
| Classificação AAR | B-B |
| Tipo de serviço | Carga e Passageiro |
| Características | |
| Bitola | 1,000 m |
| Diâmetro das rodas | 91,44 cm (36’’) |
| Comprimento | 15,144 m |
| Largura | 2,743 m |
| Altura | 3,664 m |
| Peso da locomotiva | 70 t |
| Peso por eixo | 17,5 t |
| Peso aderente | 17,5 t |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Capacidade de combustível | 3.028 l |
| Fabricante do motor | GE-Cooper Bessemer |
| Motor primário | 7FDL-8 |
| Tipo de motor | Motor V8 |
| Gerador | 5GT-581-C3 |
| Motores de tração | 5GE-761-A3 |
| Tipo de transmissão | Elétrica |
| Tração múltipla | Sim |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 97 km/h |
| Potência total | 1420 HP |
| Potência disponível para tração | 1.300 HP |
| Freios da locomotiva | WABCO |
| Sistema de freio | 6SL |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | EFL-RFFSA e RVPSC-RFFSA |
| Ferrovias que operou | RFFSA e FCA |
| Numeração SIGO | 2401-2445 |
| Local de operação | Paraná, Bahia, Sergipe e Rio de Janeiro |
| Data de entrega | 1963 |
| Proprietário atual | FCA |
| Situação | Muitas Operacionais |
A GE U13B é uma locomotiva diesel-elétrica produzida pela GE entre 1959 e 1967, sendo utilizada no Brasil, Cuba, Argentina, Chile, Colômbia, Paquistão e Gabão.
Foi projetada para linhas com restrições de gabarito e peso, típica de países em desenvolvimento. São capazes de operar em qualquer bitola, de 0,914 a 1,676m.
Tabela
| Modelo | Potência (HP) | Bitola (m) | Fabricante | Origem | Ano de Fabricação |
|---|---|---|---|---|---|
| U13B / U13C | 1300 | 0,914 e 1,676 | General Electric | EUA | 1959 a 1967 |
Modelos
Foram produzidos nos seguintes modelos U13B e U13C.
Proprietários Originais
U13B
| Ferrovia | País | Bitola | Quantidade |
|---|---|---|---|
| Rede de Viação Paraná-Santa Catarina | Brasil | 1,000m | 10 |
| Estrada de Ferro Leopoldina | Brasil | 1,000m | 44 |
| Occidentales Railways | Cuba | 1,435m | 10 |
U13C
- A RFFSA comprou em 1963 um total de 72 locomotivas, distribuindas entre a Estrada de Ferro Leopoldina (54) e a Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (18). Na década de 70 todas foram transferidas para a Leopoldina, e hoje operam nos estados da Bahia e Sergipe.
- A Central também opera U13B para transporte de passageiros na Região Metropolitana do Rio de Janeiro.
Referências
- Phil's Loco Page GE Export.
- GE U13B RFFSA - 1ºPadrão- JEAN-DENIS BACHAND.
- GE U13C (1º Fase)America Latina Logistica (Salvador) - JEAN-DENIS BACHAND.
- GE U13C (2º Fase) - P. N. R. - JEAN-DENIS BACHAND.