Porto de Salvador
No mundo de hoje, Porto de Salvador tornou-se um tema de grande relevância e interesse para muitas pessoas. Seja pelo seu impacto na sociedade, pela sua influência no local de trabalho ou pela sua importância no desenvolvimento pessoal, Porto de Salvador tem captado a atenção de um vasto público. À medida que avançamos no século 21, o interesse e a curiosidade em Porto de Salvador só parecem aumentar, levando-nos a explorar e compreender ainda mais todos os aspectos relacionados com este tópico. Neste artigo, iremos aprofundar os diferentes aspectos de Porto de Salvador, analisar a sua relevância em diferentes contextos e explorar o seu impacto hoje.
| Porto de Salvador | |
|---|---|
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| Localização | |
| País |  Brasil
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| Localização | Salvador,  Bahia
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| Coordenadas | 13° 00′ 37″ S, 38° 35′ 00″ O |
| Detalhes | |
| Inauguração | 13 de maio de 1813 (210 anos) |
| Operado por | Companhia das Docas do Estado da Bahia (CODEBA) |
| Proprietário | Governo brasileiro |
| Tipo de porto | Marítimo |
| Armazéns | 9 |
| Estatísticas | |
| Chegadas de navios | 75 navios/mês |
| Carga anual de toneladas | 5 000 000 t/ano |
| Website | www.codeba.com.br |
O Porto de Salvador é um porto brasileiro localizado na cidade de Salvador, capital do estado da Bahia. Ele é conectado ao centro da cidade de Salvador pelo centro histórico. O porto está localizado na região da Cidade Baixa. Encontra-se na ponta de uma península que separa a baía de Todos os Santos do Oceano Atlântico.
O porto pertence à União, e o Governo Federal é responsável por sua administração por meio da Companhia das Docas do Estado da Bahia (CODEBA). A CODEBA foi instituída para gerenciar e distribuir as cargas em todo o estado da Bahia. Para garantir operações eficazes, a empresa viabilizou uma moderna infraestrutura e suporte tecnológico para o Porto de Salvador, o que inclui um novo terminal de passageiros, além de outras intervenções que visam melhorar não só a infraestrutura do porto mas também a recepção turística. Já o embarque e desembarque de cargas é operado, desde 2000, pela Tecon Salvador.
Junto aos portos de Suape (Pernambuco), Itaqui (Maranhão) e Pecém (Ceará), formam um dos maiores complexos portuários do Brasil. Em 2012, o Porto de Salvador ficou em oitavo lugar dentre os principais portos do país na movimentação de contêineres. Em contrapartida, é o principal terminal de importação e exportação de cargas de longo curso do Nordeste.
História
Origem
O funcionamento do Porto de Salvador remonta ao ano de 1816, sendo que, no transcorrer do século passado, foram estabelecidos vários planos para o seu desenvolvimento. A partir de 25 de fevereiro de 1891, assumiu a responsabilidade da execução de novas obras a Companhia Docas e Melhoramentos da Bahia, transformada, em 28 de fevereiro de 1893, na Companhia Internacional de Docas e Melhoramentos do Brasil e, ainda, em 2 de abril de 1906, na Companhia Cessionária das Docas do Porto da Bahia. Como construção de maior relevância foi iniciado o cais da Alfândega, em 18 de janeiro de 1911, que teve o seu primeiro trecho liberado para atracação em 17 de julho do mesmo ano, quando recebeu o pequeno vapor Canavieiras, o primeiro navio que atracou no Porto de Salvador que este ainda em construção.
Foi, durante os primeiros séculos da Colônia, um dos portos mais movimentados das Américas, sendo Salvador a sede administrativa do Brasil Colonial. Neste período era chamado simplesmente de Porto do Brasil, sendo por ele que chegavam as mercadorias comercializadas com a Metrópole e outras nações.
Período posterior
Situado numa área naturalmente protegida da baía de Todos os Santos, o porto somente no século XX veio a ser objeto de obras que o modernizaram relativamente, como novas dragagens, conclusão da muralha do cais, serviços de iluminação e mais seis guindastes para carga e descarga.
Era protegido por uma fortaleza de formato circular, algo bastante incomum, o Forte de São Marcelo.
Oficialmente, a inauguração do porto ocorreu em 13 de maio de 1913. O decreto n.º 11.236, de 21 de outubro de 1914, especificou as obras a serem concluídas, em prosseguimento aos 750 metros de cais e seis armazéns então existentes. Os trabalhos se processaram lentamente. No fim de 1916, foi entregue ao tráfego o armazém número 7 e, em 16 de janeiro de 1922, o cais denominado Comendador Ferreira. A empresa concessionária mudou novamente a sua razão social, em 25 de junho de 1941, para Companhia Docas da Bahia. O porto sofreu intervenção federal nos termos do decreto n.º 67.677, de 30 de novembro de 1970, sendo depois encampado pela União, conforme o decreto n.º 77.297, de 15 de março de 1976. Por fim, a sua administração passou à Companhia das Docas do Estado da Bahia, criada em 17 de fevereiro de 1977, como controlada da Empresa de Portos do Brasil S.A. (Portobras), extinta em 1990.
A portaria do Ministério dos Transportes n.º 239, de 27 de junho de 1996, publicada no Diário Oficial da União do dia seguinte, determinou a área do porto organizado de Salvador.
Características
O Porto de Salvador está ligado ao ao interior do Brasil por via ferroviária (operados pela Ferrovia Centro-Atlântica), rodoviária (Via Expressa Baía de Todos os Santos e pela rodovia federal BR-324) e marítima pelo canal de acesso na baía de Todos os Santos. O porto está protegido contra flutuações de maré por um quebra-mar com 2 085 metros de cais acostáveis dividido em três trechos. Dois canais trazem navios transoceânicos no porto. A área de ancoragem é de 700 metros de largura, com profundidades de nove a doze metros. Os principais produtos importados através do Porto de Salvador são o trigo e grãos, alimentos, produtos químicos, equipamentos, veículos, malte e eletroeletrônicos. As principais exportações incluem produtos químicos, petroquímicos, metalúrgico e siderúrgicos, minérios, pneus automotivos, granito, frutas e sucos, sisal, celulose, tara, cobre, e veículos.
Terminal de contêineres
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O terminal de contêineres é operado por empresa do grupo Wilson Sons, a Tecon Salvador. A ampliação das operações está dependente de assinatura do contrato pelo governo federal.
Em 2007, mais de três milhões de toneladas de carga foi movimentada pelo Porto de Salvador, incluindo 2,6 milhões de toneladas de carga de longo curso e 530 mil toneladas de carga interna (cabotagem). No mesmo ano, o Porto de Salvador movimentou 1,6 toneladas de exportações de contêineres em 73 mil TEU e 753 mil toneladas em importações de contêineres em 71 mil TEU.
Terminal de passageiros
O terminal de passageiros do Porto de Salvador, construído por 50 milhões de reais, foi leiloado em maio de 2016 por 8,5 milhões de reais para o consórcio Contermas. A ele foi arrendado por 25 anos com a exigência de investimentos em infraestrutura de 7 milhões de reais e pagamento ao governo de 34,5 milhões de reais no total divididos ao longo da concessão.
Foram 148 mil passageiros na temporada 2014/2015 e previu-se crescimento nas duas temporadas seguintes: 155 mil passageiros (58 navios) na temporada 2015/2016 e, após administração do operador privado, 175 mil passageiros na temporada 2016/2017.
Em 2007, o porto recebeu 88 navios-cruzeiros, transportando 1421 passageiros.
Referências
- ↑ a b c d Segundo informações da ANTAQ - Agência Nacional de Transportes Aquaviários
- ↑ a b c CODEBA. «Infraestrutura». Consultado em 11 de fevereiro de 2013
- ↑ a b CODEBA. «Histórico». Consultado em 11 de fevereiro de 2013
- ↑ «Obras no terminal de passageiros do porto de Salvador alcançam 10%». Consultado em 13 de fevereiro de 2013
- ↑ «Porto de Salvador já pode receber os maiores navios porta-contêineres do mundo». Consultado em 13 de fevereiro de 2013
- ↑ «Novo Porto traz esperanças de revitalização.». Consultado em 13 de fevereiro de 2013
- ↑ «Ney Campello visita obras do Porto de Salvador». Consultado em 13 de fevereiro de 2013. Arquivado do original em 16 de janeiro de 2014
- ↑ a b «Tendências do transporte marítimo de cargas são discutidas em Salvador». Consultado em 18 de setembro de 2014
- ↑ Wilson Sons. «Tecon Salvador». Consultado em 13 de fevereiro de 2013. Arquivado do original em 7 de maio de 2013
- ↑ «VOLUME DE CARGA NO PORTO DE SALVADOR AUMENTA APENAS 20%. SUAPE CRESCE 100%». Consultado em 13 de fevereiro de 2013. Arquivado do original em 15 de junho de 2013
- ↑ a b c CADENA, Nelson. Canavieiras.O Primeiro navio que atracou no Porto de Salvador, acessado em 4 de agosto de 2014.
- ↑ «Decreto nº 11.236, de 21 de Outubro de 1914». Consultado em 13 de fevereiro de 2013
- ↑ «Decreto nº 67.677, de 30 de Novembro de 1970». Consultado em 13 de fevereiro de 2013
- ↑ «Decreto nº 77.297, de 15 de Março de 1976». Consultado em 13 de fevereiro de 2013
- ↑ ANTAQ. ANEXOS - TarifasPortuariasSalvadorAratu Arquivado em 11 de agosto de 2014, no Wayback Machine..
- ↑ CONDER. «MOBILIDADE/VIA EXPRESSA». Consultado em 13 de fevereiro de 2013. Arquivado do original em 16 de junho de 2013
- ↑ a b c «Comércio Exterior - Edição 04 - Maio de 2008». Consultado em 13 de fevereiro de 2013
- ↑ Exportações sobem mais de 11% no Tecon Salvador em 2014, acessado em 5 de agosto de 2014.
- ↑ Exportações do Tecon Salvador crescem 24,6% no primeiro trimestre desse ano Arquivado em 31 de maio de 2016, no Wayback Machine., acessado em 29 de abril de 2016.
- ↑ a b c d e de Sousa, Joyce; Agência (17 de outubro de 2016). «Operadores de carga e do turismo aguardam investimentos no porto». Portal A TARDE. Consultado em 18 de outubro de 2016
- ↑ a b «Port of Salvador - Port Commerce» (em inglês). Consultado em 13 de fevereiro de 2013
Ver também
- Lista de portos do Brasil
- Lista de terminais portuários da Bahia
- Transporte hidroviário no Brasil
- Companhia das Docas do Estado da Bahia
- Tecon Salvador
- Transportes da Bahia
