Proa
No mundo de hoje, Proa assumiu uma importância significativa em vários aspectos de nossas vidas. Desde o seu impacto na sociedade até à sua influência na economia, Proa tem sido um tema de constante interesse para investigadores, profissionais e público em geral. Para compreender o seu alcance e relevância, este artigo abordará diferentes perspectivas e análises sobre Proa, explorando o seu impacto em diferentes contextos e oferecendo uma visão abrangente da sua importância hoje.
A proa é a parte dianteira do casco de um navio ou barco, o ponto que geralmente está mais à frente quando a embarcação está em andamento. A extremidade traseira do barco é a popa.
Função
A proa de um navio deve ser projetada para permitir que o casco passe eficientemente pela água. As formas da proa variam de acordo com a velocidade do barco, os mares ou cursos d'água que estão sendo navegados e a função da embarcação.
O ideal é que o arco reduza a resistência e seja alta o suficiente para evitar que a água lave regularmente por cima dele. As grandes barcaças comerciais nas vias navegáveis interiores raramente encontram grandes ondas, enquanto os navios militares rápidos que operam em alto mar devem ser capazes de lidar com mares pesados. Em navios mais lentos, como petroleiros e barcaças, uma forma de proa mais cheia é usada para maximizar o volume do navio por um determinado comprimento. A proa pode ser reforçada para servir como quebra-gelo.
Oposto
Numa embarcação, a parte oposta à proa é a popa.
Ver também
Referências
- ↑ Jha, Bhuvan (12 de novembro de 2019). «Different Parts Of A Ship Explained». Marine Insight. Consultado em 11 de janeiro de 2020
- ↑ "Seaman's Pocketbook" - HMSO 1943 & Conway (2006)
- ↑ Note: Aside from making the deck slippery, salt water may corrode metal decks. In very temperatures, water can also freeze on the deck, rails, turrets, and other exposed surfaces, increasing the topside weight and rendering the vessel unstable.
- ↑ In a 1973 collision, the ice-breaker container-ship Sea Witch's reinforced bow caused significant damage to another ship.
Leitura adicional
- Sleight, Steve; The New Complete Sailing Manual, Dorling Kindersley Co., (2005) ISBN 0-7566-0944-5
- Steward, Robert; Boatbuilding Manual, 3rd ed. International Marine Publishing Company. Camden, Maine (1987), p2-3. ISBN 0-87742-236-2
