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T-62 | |
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Tipo | Tanque de guerra |
Local de origem | União Soviética |
História operacional | |
Em serviço | 1961–presente |
Utilizadores | Rússia, Argélia Síria, Angola Cuba, Moçambique Irão, Coreia do Norte Egito |
Guerras | Guerra Irã-Iraque Guerra do Golfo Guerra do Iraque Primeira Guerra da Chechênia Segunda Guerra da Chechênia Guerra Eritreia-Etiópia Primeira Guerra Civil Líbia Segunda Guerra Civil Líbia Guerra Civil Síria Guerra Civil Iemenita (2015–presente) Guerra do Tigré Invasão da Ucrânia pela Rússia em 2022 |
Histórico de produção | |
Fabricante | Uralvagonzavod |
Período de produção |
União Soviética (1961-1975) Tchecoslováquia (1975-1978) Coreia do Norte (Anos 1980) |
Quantidade produzida |
Mais de 22 700 |
Especificações | |
Blindagem do veículo | 10 a 120 mm |
Armamento primário |
1 x 115mm U5T - 2A20 (Rapira) (Calibre: 115mm - Alcance estimado de 1.3Km a 3Km) |
Armamento secundário |
Uma Metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm |
Motor | Motor: V-55-5 V12 Diesel 580 cv |
Alcance operacional (veículo) |
450km |
Velocidade | 50Km/h(estrada) 35Km/h (terra) |
O tanque médio T-62, conhecido pelo índice de fábrica Objeto 166, entrou formalmente em serviço no Exército Soviético em 12 de agosto de 1961. O tanque foi projetado e construído na Fábrica nº 183 em Nizhniy Tagil, conhecida como Uralvagonzavod. Foi aceito em serviço como uma reação direta ao novo tanque americano M60, que havia sido despachado para a 3ª Divisão Blindada do USAREUR (Exército dos EUA na Europa) em dezembro de 1960. O T-62 foi colocado em serviço com base em superando-o e, de fato, não seria totalmente impreciso considerar que o destaque mais proeminente do T-62 é seu canhão de cano liso de 115 mm. No entanto, o T-62 não surgiu simplesmente da noite para o dia como uma solução provisória para abrigar uma grande arma.
O projeto do T-62 foi um amálgama de vários conceitos existentes que anteriormente haviam permanecido em fase experimental, mas que já estavam bem estabelecidos antes do M60 ser conhecido na URSS. Além do trabalho de pesquisa acumulado desde o início de um novo programa de tanques médios soviéticos em 1953, vários anos foram gastos para moldar o T-62 em sua forma final entre 1958 e 1960, quando seus testes militares de campo foram concluídos com sucesso. Tudo isso ocorreu sem conhecimento direto dos desenvolvimentos de tanques estrangeiros e sem quaisquer ameaças de referência específicas.
O T-62 foi produzido entre 1961 e 1975, e tornou-se um dos modelos de carro de combate padrão do arsenal soviético, em parte substituindo o T-55, que continuou a ser fabricado na União Soviética e em outros estados do Pacto de Varsóvia. O T-54/55 e o T-62 foram substituídos mais tarde na linha de frente do exército soviético pelo T-64 e T-72.
O T-62 é o resultado da análise efetuada pelos soviéticos sobre a possibilidade de sobrevivência do blindado T-54/T-55 no teatro de operações da Europa Ocidental. Com o aparecimento dos blindados M-60 e Leopard, equipados com canhões de 105 mm, os soviéticos temiam que os seus blindados T-55 equipados com canhões de 100 mm não fossem capazes de perfurar as novas blindagens dos carros de combate da OTAN em caso de combate.
A atualização dos canhões de 100 mm para o uso de projéteis projéteis APFSDS era considerada economicamente inviável, por isso foi decidido introduzir um novo canhão, para o qual foi necessário fazer alterações ao chassi do tanque T-55, sendo o canhão a alteração mais significativa relativamente ao T-55.
Por isso, embora o T-62 seja um carro de combate novo, ele é em grande medida uma derivação do tanque T-55 (que era uma derivação do T-54), que foi aumentado e modificado de forma a melhor absorver o impacto do disparo do novo armamento principal.
Em 5 de julho de 1961, as fábricas de Uralvagonzavod em Nizhny Tagil, Malyshev Factory em Kharkiv, na Ucrânia, e Omsk Factory No. 183 passa parte de sua produção do T-55 para o T-62. O plano original era que o T-62 seria produzido até Ob'yekt Morozov 432 a qual o tanque foi desenvolvido. A produção do T-62 foi mantida na fábrica de Uralvagonzavod até 1973 quando foi substituída na linha de produção pelo T-72. Até o fim da produção cerca de 20.000 T-62 foram produzidos pela Uralvagonzavod. A produção na União Soviética foi interrompida em 1975.
A Checoslováquia construiu mais de 1.500 tanques T-62 para a exportação após o fim da produção na União Soviética em 1975, e continuou produzindo o modelo até 1978.
A Coreia do Norte produziu o T-62 sob licença até 1980. No início de 1990 a empresa norte-coreana Second Machine Industry Mesa projetou uma cópia leve do T-62, que é produzido em massa e é conhecido localmente como o Ch'ŏnma-ho I.
Mais tarde, foi apresentada a versão T-62M com a incorporação de blindagem adicional, mas mesmo assim a blindagem do T-62 não era de forma alguma equivalente à dos seus rivais ocidentais.
A suspensão do T-62 apresenta cinco pares de rodas, com molas independentes com barras de torção, completas com esteiras totalmente em aço sem suporte. Dependendo do período de tempo, o tanque pode ter sido equipado com a pista do tipo OMSh (pista morta) ou a pista do tipo RMSh mais pesada, porém mais durável e eficiente (pista viva). A partir de 1965, os trilhos RMSh foram instalados em tanques T-62 de nova produção, e as reformas dos tanques existentes ocorreriam ao longo das décadas de 1970 e 1980. Uma nova roda dentada foi necessária para a nova pista.
Os primeiros T-62 equipados com a pista OMSh original tinham 96 ligações de pista em cada lado, em vez de 90 ligações de pista como no T-55, devido ao casco mais longo do T-62 em comparação com o T-55. Isso deu a cada conjunto de esteiras um peso de 1.447 kg, um pouco mais pesado que o T-55 (1.328 kg). Isto representou um aumento modesto na massa não suspensa da suspensão, em troca de um maior comprimento de contato com o solo de 4.230 mm em vez de 3.840 mm para uma redução líquida na pressão nominal sobre o solo do T-62. Isto traduziu-se numa maior eficiência de tracção em terrenos macios, mas a resistência à viragem também aumentou. Para tanques equipados com esteiras RMSh, um conjunto completo era composto por 97 elos, pesando 1.655 kg.
No T-62, nota-se que as duas rodas traseiras não se encontram na mesma distância, o que foi resultado do aumento nas dimensões do casco do tanque.
O T-62 usa suspensão de barra de torsão. Tem cinco pares de rodas de borracha, pinhões de acionamento na traseira e
Como o T-55, o T-62 possui três tanques de combustível de diesel: um no para-lama direito e um tanque de óleo auxiliar no para-lama esquerdo. O tanque carrega 960 litros de combustível nos tanq
O T-62 tem uma armadura 5% melhor na parte da frente do casco 102 mm a 60° e armadura 15% melhor na frente da torre 242mm do que o T-54/T-55. A armadura da torre era de 153mm de espessura nas laterais, 97 mm de espessura na parte traseira e 40mm de espessura no telhado. A armadura do casco é de 79mm de espessura nas laterais superiores, 46 milímetros a 0° de espessura na parte traseira e 20mm de espessura na parte inferior. Embora a armadura na parte da frente do casco seja mais espessa do que no T-55, a armadura lateral e inferior 15 mm e na armadura do telhado 31mm acontece a mesma coisa.
Nas décadas de 1990 e 2000, foram distribuídos entre as forças do Ministério do Interior e operam essencialmente na Chechénia, onde não tiveram presentemente nenhum tipo de ameaça realmente importante. Como viaturas do Ministério do Interior, estes carros de combate tiveram um papel ativo durante a operação de invasão da Geórgia em agosto de 2008. Nessa operação os tanques T-62 entraram na província georgiana da Ossétia do Sul e estiveram presentes em operações de bloqueio de estradas dentro do território georgiano. Nesse conflito os tanques T-64 utilizaram uma proteção adicional contra armas portáteis antitanque do tipo RPG como o RPG-7.
De acordo com o Estado-Maior das forças armadas ucranianas, como consequência das perda sofridas na Invasão da Ucrânia pela Rússia em 2022, a Rússia estava reativando do seu estoque enormes quantidades de blindados T-62Ms para substituir os numerosos T-72 destruídos nos campos de batalha.
Embora obsoleto, o T-62 é o carro de combate mais poderoso ao serviço na Coreia do Norte.
Trata-se de veículos que começaram a ser fornecidos nos anos 70 à Coreia do Norte, depois de terem sido retirados de serviço de primeira linha, à medida que nos países do Pacto de Varsovia, principalmente União Soviética, os carros T-62 iam sendo substituídos por T-64 e T-72. Com o seu armamento principal de 115mm Rapira, o T-62 estava nos anos 70 melhor armado que os carros de combate do exército da Coreia do Sul, que na altura contava com M-47 e M-48 armados na sua maioria com canhões de 90mm e 105mm. A Coreia do Norte recebeu um primeiro lote de 350 tanques entre 1971 e 1975, que foram reforçados por um segundo lote de 150, recebidos entre 1976 e 1978 e por um terceiro lote que foi negociado em 1976 e que foi fornecido entre 1980 e 1989 que atingiu 470 unidades. O parque de carros T-62 da Coreia do Norte, superou os 970 exemplares. Por falta de opções, calcula-se que o parque de carros T-62 seja mantido nas melhores condições possíveis. Existem rumores não confirmados de que alguns exemplares do T-62 teriam sido modificados para receber o canhão de 125mm standard do T-72 soviético.