Rudolf Diesel
În zilele noastre, importanța lui Rudolf Diesel este incontestabilă în viața noastră de zi cu zi. Fie datorită relevanței sale istorice, a impactului său asupra societății sau a influenței sale asupra diferitelor aspecte ale vieții noastre, Rudolf Diesel a captat atenția și interesul multor oameni din întreaga lume. În acest articol, vom explora pe deplin tot ceea ce reprezintă Rudolf Diesel, evoluția sa în timp și relevanța sa astăzi. Printr-o analiză detaliată, vom examina diferitele aspecte care fac din Rudolf Diesel un subiect de mare importanță și interes pentru un public larg. Alăturați-vă nouă în această călătorie prin istoria, sensul și relevanța lui Rudolf Diesel și să descoperim împreună de ce este un subiect care merită atenția noastră.
| Rudolf Diesel | |
 | |
| Date personale | |
|---|---|
| Nume la naștere | Rudolf Christian Karl Diesel  |
| Născut | Paris, Franța |
| Decedat | (55 de ani) Canalul Mânecii |
| Înmormântat | mare |
| Cauza decesului | moarte accidentală (înec) |
| Căsătorit cu | Louise Martha Diesel |
| Copii | Eugen Diesel Hedwig von Schmidt |
| Cetățenie | .svg){kind=small} Regatul Bavariei |
| Religie | luteranism |
| Ocupație | inventator antreprenor inginer esperantist |
| Limbi vorbite | limba germană limba franceză Esperanto limba engleză |
| Activitate | |
| Rezidență | Londra |
| Domeniu | inginer |
| Instituție | Sulzer AG MAN SE |
| Alma Mater | Universitatea Tehnică din München Universitatea Ludwig Maximilian din München |
| Organizații | VDI |
| Conducător de doctorat | Carl von Linde |
| Premii | Medalia Elliott Cresson () National Inventors Hall of Fame () |
| Semnătură | |
 | |
Modifică date / text  | |
Rudolf Christian Karl Diesel (n. 18 martie 1858, Paris, Franța - d. 29 septembrie 1913, Canalul Mânecii, Regatul Unit) a fost un inginer și inventator german. A construit motorul care-i poartă numele.
Motorul Diesel
În 1878 Rudolf Diesel, care era student la „Polytechnikum” din München, a participat la prelegerile lui Carl von Linde. Acesta a explicat că motoarele cu abur sunt capabile să transforme doar 6–10% din energia termică în energie mecanică, dar că ciclul Carnot permite teoretic transformarea a mult mai multă energie prin schimbarea izotermă a stării. Linde a observat că până la acel moment s-a ignorat ideea creării unui motor extrem de eficient care să funcționeze pe ciclul Carnot. Lui Diesel i-a fost de asemenea prezentat un piston de foc, un dispozitiv de pornire tradițional folosind principii rapide de compresie adiabatică pe care Linde le-a dobândit din Asia de Sud-Est. După câțiva ani în care a lucrat la ideile sale, Diesel le-a publicat în 1893 în eseul Teoria și construcția unui motor rațional de căldură.
Note
- ^ a b „Rudolf Diesel”, Gemeinsame Normdatei, accesat în
- ^ a b Nuremberg Trials Project
- ^ Genealogia matematicienilor
- ^ http://www.fi.edu/winners/show_results.faw?gs=&ln=&fn=&keyword=&subject=&award=CRESS&sy=&ey=&max=300&name=Submit Lipsește sau este vid:
|title=(ajutor) - ^ https://www.invent.org/inductees/rudolf-diesel Lipsește sau este vid:
|title=(ajutor) - ^ a b Autoritatea BnF, accesat în
- ^ a b Rudolf Diesel, SNAC, accesat în
- ^ Rudolf Christian Karl Diesel, Find a Grave, accesat în
- ^ „Rudolf Diesel”, Gemeinsame Normdatei, accesat în
- ^ Дизель Рудольф, Marea Enciclopedie Sovietică (1969–1978)
- ^ Autoritatea BnF, accesat în
Legături externe
- Rudolf Diesel
- en Biografie Arhivat în , la Wayback Machine.
- en Motorul lui Rudolf Diesel de pe site-ul American Chemical Society Arhivat în , la Wayback Machine.
- en Biografie
