În acest articol va fi abordată subiectul Tupolev Tu-104, care a constituit obiect de interes și studiu în diverse domenii ale cunoașterii. Tupolev Tu-104 este un subiect care trezește curiozitate și dezbatere în rândul experților și fanilor, deoarece relevanța sa transcende granițele geografice și temporale. De-a lungul istoriei, Tupolev Tu-104 a fost obiect de analiză și reflecție, generând opinii conflictuale și îmbogățitoare. În acest sens, este esențial să ne aprofundăm înțelegerea și evaluarea, pentru a înțelege impactul acesteia asupra societății și asupra dezvoltării ideilor și cunoștințelor. Printr-o analiză exhaustivă, căutăm să facem lumină asupra aspectelor cheie ale Tupolev Tu-104, explorând implicațiile și posibilele perspective de viitor.
Tupolev Tu-104 a fost primul avion cu reacție sovietic de pasageri și al patrulea avion comercial cu reacție din lume după de Havilland Comet, Avro Jetliner și Sud Caravelle. Intrând în serviciu în 1956, cu compania Aeroflot, a fost al doilea avion de asemenea tip în serviciu regulat de pasageri.
Sovieticii doreau un avion de capacitate mare, capabil să transporte mulți pasageri pe distanțe mediu curier, în special pe rute interne din Uniunea Sovietică (unde cererea era mare), cât și pe rute europene. Alegerea unui model cu reacție a fost făcută datorită existenței unui model militar (bombardierul Tu-16) care era adaptabil nevoilor civile. Fuzelajul a fost lărgit, pentru a permite o capacitate mai mare, și presurizat, pentru a putea transporta pasageri la altitudini mai mari decât cele ale modelelor contemporane.
Producția a fost impresionantă — modernitatea avionului a făcut ca aproape 200 de bucăți să fie livrate Aeroflot în numai 5 ani, devenind rapid principalul avion pe rutele interne și europene ale companiei, înlocuind vechile Lisunov Li-2 (similar, alte avioane de primă generație, precum Douglas DC-8, Boeing 707 sau Sud Caravelle, au fost livrate în cantități mari — viteza, confortul și capacitatea fiind avantajele principale). Deși singurul alt operator al modelului a fost CSA (Linia Aeriană Cehoslovacă), care a achiziționat 10 avioane, Aeroflot a menținut modelul în serviciu până în 1980, o perioadă foarte lungă pentru un avion cu reacție de primă generație, dovedind succesul avionului. Modelul a fost înlocuit, începând cu mijlocul anilor 1960, de Tupolev Tu-134, avioanele scoase din serviciu fiind date Armatei Roșii.
Astăzi, nici unul din aceste avioane nu mai zboară, autoritățile sovietice retrăgând ultimul avion într-un muzeu în 1986. Se depun eforturi în Rusia pentru renovarea unui astfel de avion spre a putea zbura din nou.
Tu-104 este unul din primele avioane cu reacție de pasageri, fiind comparabil ca tehnologie (pe lângă modelele derivate) cu De Havilland Comet, cu care însă nu a împărtășit problemele constructive. Alte modele de avioane de succes de primă generație sunt Sud Caravelle Douglas DC-8 și Boeing 707.