Боинг 717/MD-95 | ||
---|---|---|
Општи подаци | ||
Намена | путнички, транспортни | |
Посада | 2 | |
Број путника | 106 до 117 | |
Порекло | САД | |
Произвођач | Боинг | |
Пробни лет | 2. 09. 1998. | |
Уведен у употребу | 23. 09. 1999. | |
Повучен из употребе | још увек лети 2010. год | |
Први оператер | AirTran Airways | |
Број примерака | 156 | |
Димензије | ||
Дужина | 37,8 m | |
Висина | 8,90 m | |
Распон крила | 28,40 m | |
Површина крила | 92,97 m² | |
Маса | ||
Празан | 30.700 kg | |
Нормална полетна | 49.900 kg | |
Максимална | 51.700 kg | |
Погон | ||
Мотори | млазни | |
Број мотора | 2 | |
Физичке особине | ||
Турбомлазни мотор | Ролс Роис Rols Rois BR715-A1-30 | |
Потисак ТММ-а | 82,3 | |
Перформансе | ||
Макс. брзина на Hопт. | 890 km/h | |
Економска брзина | 810 km/h | |
Долет | 2.650 km | |
Плафон лета | 10670 m | |
Портал Ваздухопловство |
Боинг 717 (енгл. Boeing 717) је авион за регионалне летове са 100 седишта и најмањи авион који је производио Боинг.
717 потиче од MD-95, који је почео да развија Макдонел Даглас, директан наследник Макдонел Даглас MD-90 (новија варијанта Даглас ДЦ-9, који је први пут полетео 1965. године). Када се та компанија ујединила са Боингом, авиону је промењено име.
Први прототип серије 717-200 је полетео 2. септембра 1998. а у саобраћај је ушао у септембру 1999. у компанији ValuJet (данас AirTran). Боинг је планирао да направи и већу верзију 717-300 али је због тога што би то нашкодило продаји његовог већ постојећег модела 737-600 одустао иако је постојало ограничено интересовање међу авио-компанијама.
Због велике конкуренције 717 се јако слабо продавао последњих година па је Боинг одлучио да прекине производњу. Последња два авиона испоручена су 23. маја 2006. компанијама Ер Тран и Мидвест ерлајнс. У августу 2006. на редовним линијама широм света је летело 156 Боинга 717.
Спецификације:
1950-е | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||||
Боинг 717 (MD-95) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боинг 737 Original | Боинг 737 Classic | Боинг 737 NG | 737 MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боинг 727 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боинг 720 | Боинг 757 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боинг 707 | Боинг 767 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боинг 787 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боинг 777 | 777X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боинг 747 (Боинг 747SP) | Боинг 747-400 | 747-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
= Узак труп | = Широк труп | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||