I dagens värld är AB Motorfabriken i Göteborg ett ämne som har fångat uppmärksamheten hos människor i alla åldrar och intressen. Med det växande intresset för detta ämne är det viktigt att förstå dess implikationer och överväga dess inverkan på olika områden i samhället. Oavsett om det är ur ett historiskt, vetenskapligt, kulturellt eller socialt perspektiv har AB Motorfabriken i Göteborg varit föremål för många debatter och diskussioner, vilket genererat ett ökande intresse för att veta mer om dess ursprung, dess utveckling och dess relevans idag. I den här artikeln kommer vi att utforska olika aspekter relaterade till AB Motorfabriken i Göteborg, analysera dess betydelse och ta upp olika synpunkter för att ge en fullständig översikt över detta fascinerande ämne.
AB Motorfabriken i Göteborg var en svensk biltillverkare.
Företaget från Göteborg, ursprungligen en tillverkare av stationära motorer, grundades 1897. Engagemanget med fordon började med importen av Georges Richards bilar. 1903 började företaget tillverka sina egna bilar. Varumärket var AMG, inte att förväxla med Mercedes sportbilar. Produktionen upphörde omkring 1905, troligen på grund av lönsamheten.
Det första fordonet var en licensierad kopia från Richard-Brasier, ett märke som utvecklades från efterträdaren till Georges Richard. Det förekom även samarbeten med tyska Fafnir-verken. Ett tiotal fordon tillverkades 1903. Andra källor nämner bara sex bilar. Chassit bestod av medföljande franska delar. Gardner-Serpollet-komponenter användes förmodligen också. Bilens 2-cylindriga motor kom från Fafnirwerke i Aachen. Även tändanordningen, förgasaren och däcken importerades från olika håll. Det gjutna stålchassit levererades av Nydqvist & Holm i Trollhättan, loktillverkare. Växellådan och växlarna till kraftöverföringen tillverkades i egen regi av motorfabriken. Karossen i tonneau-stil byggdes av Per Olsson Sjöösten i Göteborg och monterades på chassit.