I den här artikeln kommer ämnet Antwerpens spårväg att behandlas utifrån ett tvärvetenskapligt tillvägagångssätt, med syftet att ge en bred och komplett vision av detta ämne. Olika perspektiv och nyare studier kommer att analyseras för att ge läsaren en djup och uppdaterad förståelse av Antwerpens spårväg. Dessutom kommer möjliga implikationer och praktiska tillämpningar av detta ämne inom olika områden att undersökas, för att belysa dess relevans i det samtida samhället. Genom den här artikeln försöker vi skapa reflektion och debatt kring Antwerpens spårväg och på så sätt bidra till att berika kunskap och främja kritiskt tänkande.
Antwerpens spårväg | |||
Spårvagn i Antwerpen. | |||
Allmänt | |||
---|---|---|---|
Plats | Antwerpen | ||
Organisation | |||
Invigd | 1873 | ||
Trafikoperatör | De Lijn | ||
Tekniska fakta | |||
Spårvidd | 1 000 millimeter | ||
Elektrifierad | Ja | ||
Matning | Luftledning | ||
|
Antwerpens spårväg går både i gatan samt i tunnlar under centrala Antwerpen. Flera tunnlar började byggas under 1970-talet, men på grund av finansieringsproblem avslutades byggandet, vilket resulterade i att man idag, 2010, har flera kilometer med övergivna tunnlar och stationer. Enligt en ny plan från 2004 ska man öppna upp en av dessa tunnlar för spårvagnstrafik samt några av stationerna på sträckan. I dag har spårvagnsnätet tolv linjer. Endast 11 av totalt 21 underjordiska stationer används, resten står tomma och övergivna.
Antwerpen premetronet | |||||
---|---|---|---|---|---|
|
Mot Merksem/Luchtbal | ||||
|
Mot Deume | ||||
|
Sport | ||||
|
|||||
|
Shijnpoort | ||||
|
|||||
|
Handel | ||||
|
Elisabeth | ||||
|
Astrid | ||||
|
|||||
|
Opera | ||||
|
Diamant | ||||
|
Meir | ||||
|
Plantin | ||||
|
Groenplaats | ||||
|
Frederik van Eeden | ||||
|
Mot Hoboken/Olympiadepoort/Mortsel | ||||
|
Mot Zwijncrecht/Linkeroever |
Följande underjordiska hållplatser används ej men är byggda:
Det finns planer från 2004 att några av dessa stationer ska öppnas upp för trafik.