Citroën ZX
I den här artikeln kommer vi att utforska effekten av Citroën ZX på det samtida samhället. Citroën ZX har varit föremål för intresse och debatt inom olika kunskapsområden, från samhällsvetenskap till teknik. Dess inflytande har överskridit geografiska och kulturella gränser, och dess relevans fortsätter att ständigt utvecklas. På dessa sidor kommer vi att analysera de olika aspekterna som utgör närvaron av Citroën ZX i vår nuvarande verklighet, såväl som dess projektion in i framtiden. Från dess ursprung till dess praktiska implikationer kommer vi att fördjupa oss i en djup analys som försöker belysa ett ämne så relevant som det är oundvikligt i samtida tid.
Citroën ZX är en bilmodell från den franska tillverkaren Citroën. Modellen tillverkades från 1991 till 1998. I motsats till många andra Citroënmodeller saknar ZX hydropneumatisk fjädring. ZX hade ett par innovativa detaljer. Bakaxeln var medstyrande, "hjälpte till" lite i svängarna och baksätet var skjutbart och ryggstödet ställbart, något som är vanligt idag, men inte fanns då.
ZX var Citroëns första moderna bil i den så kallade Golfklassen (mindre mellanklassen) och erbjöds som tre- eller femdörrars kombikupé. Med årsmodell 1994 introducerades även en kombi till varianterna. Bottenplattan och andra delar av ZX chassi återfanns även i Peugeot 306 (1993-) och en nära besläktad modell såldes under namnet Citroën Elysée på den kinesiska marknaden. Citroën ZX ersattes i Citroëns modellutbud av Citroën Xsara år 1998.
Modellerna i Sverige hette till att börja med 1,4 Reflex, 1,6 Avantage, 1,6 Aura samt 1,9 Volcane. De kom på marknaded i oktober 1991. Senare kom en 2,0 16V, 1,4 Onyx, 1,8 Aura samt turbodieseln ZX 1,9 TD Avantage. Turbodieseln var när den kom 1993 den bil som accelererade snabbast 70-110 km/h på högsta växeln, alla kategorier!
| Motoralternativ | |
|---|---|
| Bensinmotorer: | 1,1 (endast i Frankrike) |
| (liter) | 1,4 |
| 1,6 | |
| 1,8 | |
| 2,0 | |
| Dieselmotorer: | 1,9 |
Referenser
- ^ Collin, Robert (1991-05-30), ”Cittra med klang”, Teknikens Värld (Stockholm, Sweden: Specialtidningsförlaget AB) 43 (10): 11
| |||||||||||||||||||