Drevning (fartygskonstruktion)
Den här artikeln kommer att ta upp ämnet Drevning (fartygskonstruktion), som för närvarande har genererat stort intresse. Sedan starten har Drevning (fartygskonstruktion) varit föremål för analys och debatt inom olika områden och genererat motstridiga åsikter och olika ståndpunkter. Med tanke på relevansen och komplexiteten av Drevning (fartygskonstruktion) är det viktigt att fördjupa sin studie för att förstå dess inverkan och implikationer i dagens samhälle. I denna mening kommer en uttömmande analys av Drevning (fartygskonstruktion) att utföras, som tar upp dess mest relevanta aspekter och erbjuder en heltäckande vision som gör det möjligt för läsaren att fördjupa sig i dess innebörd och omfattning. Dessutom kommer olika perspektiv och tillvägagångssätt att övervägas som bidrar till att berika förståelsen av Drevning (fartygskonstruktion) och därmed ge en global och mångfacetterad vision av detta breda och betydelsefulla ämne.
Foto:Boatbuilder
Foto:Boatbuilder
Drevning (att dreva, driva) eller (något ålderdomligt) kalfatring (av arabiska kalfata, som betyder asfalt) är en metod att med drevjärn och träklubba driva in drevgarn mellan bordgångar och däcksplankor i en kravellbyggd större båt eller ett träfartyg, i syfte att täta mellanrummen.
Mellanrummet mellan två plankor i en båt eller fartyg benämnes nåt. Drevgarnet är tvinnat lingarn eller hampa behandlat med trätjära. Drevningen är bordläggningens limning i träfartyg.
Drevning går till på följande vis. Gammal dålig drev rivs ut med en drevkrok, varefter man driver en bordgång i taget för att få en jämn och stum drevning. Drevgarnet slås in hårt till en nivå cirka 4-5 mm från bordläggningen eller däcksplankans yttre eller övre kant.
Efter drevning försluts nåten med tjärbeck som är uppvärmt till flytande form, vilket är relativt enkelt att göra med en så kallad beckhöna. Beckhönan är en större strut av metall, med en rymd av cirka 5 till 8 liter, försedd med en konisk järnstång i dess centrum som används för att stänga till flödet av beck. Hantverkaren drar beckhönan med det flytande becket i eller över nåten, och när becket har stelnat kan man skrapa av överflödet. Man kan även värma till nåten med en gasolbrännare för att jämna ut överflödet.
Om man behöver försluta nåten under fartygets vattenlinje använder man en rundstav med en trasa som dränkts i det varma becket. Becket är till för att hålla drevgarnet på plats när fartyget går i sjön. Man kan även använda någon gummibaserad nåtmassa istället för tjärbeck till att stänga nåten under vattenlinjen, eftersom det kan vara enklare att applicera.
Källor
- Drifva i Nordisk familjebok (andra upplagan, 1907)
Se även
| |||||||||||