Gotlandslinjen
I den här artikeln kommer vi att i detalj utforska ämnet Gotlandslinjen, vilket är av yttersta vikt idag. Genom historien har Gotlandslinjen varit en central intresse- och debattpunkt och påverkat olika områden inom samhälle, politik, kultur och vetenskap. Vi kommer att fördjupa oss i dess ursprung, dess utveckling över tid och dess inverkan på dagens värld. Genom en omfattande analys kommer vi att upptäcka de många aspekterna och perspektiven kring Gotlandslinjen, samt vilka konsekvenser det har för framtiden. Denna artikel försöker erbjuda en heltäckande och berikande vision av Gotlandslinjen, så att läsaren kan förstå dess betydelse och vara medveten om de senaste framstegen och debatterna relaterade till detta ämne.
Gotlandslinjen var ett dotterbolag till rederiet Nordström & Thulin AB som vann trafiken mellan Gotland och fastlandet från 1988. Rederiet drev trafiken fram till 1997 då Rederi AB Gotland återigen vann tillbaka trafiken med nyskapade dotterbolaget Destination Gotland.
År 1994 hade Gotlandslinjen 330 000 resenärer. Gotlandslinjen hade två stora passagerarfärjor M/S Graip och M/S Nord Gotlandia samt M/S Nord Neptunus. Första året chartrades dock M/S Visby av Gotlandsbolaget. Gotlandslinjen var först med att prova katamaraner på denna sträckan. Den första katamaranen M/S Vindile visade sig dock vara för liten på grund av att sjön rullade kraftigt. Senare provade Gotlandslinjen en större katamaran, HSC Patricia Olivia, där det föll ut ett väldigt bra resultat. Restiden förkortades med ett par timmar vilket gotlänningarna kunde glädjas åt.
Referenser
- ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 27 oktober 2014. https://web.archive.org/web/20141027230728/http://www.estoniasamlingen.se/newsItemTT.aspx?id=19950702:TT:0042:0. Läst 20 november 2009.