I den här artikeln kommer vi att på djupet utforska alla aspekter relaterade till Max Immelmann, ta upp dess betydelse i olika sammanhang och analysera dess möjliga konsekvenser för vårt dagliga liv. Genom historien har Max Immelmann spelat en avgörande roll i utvecklingen av olika discipliner, och dess relevans fortsätter att diskuteras idag. Från dess ursprung till dess utveckling i den moderna eran kommer vi att undersöka dess inflytande på samhället, kulturen, vetenskapen, tekniken och många andra aspekter av våra dagliga liv. Genom ett tvärvetenskapligt förhållningssätt strävar vi efter att belysa de olika aspekterna som utgör Max Immelmann, fördjupa oss i dess implikationer och erbjuda en övergripande vision som gör att vi kan förstå dess omfattning och relevans idag.
Max Immelmann | |
Född | Max Franz Immelmann. 21 september 1890 Dresden |
---|---|
Död | 18 juni 1916 (25 år) Sallaumines, Frankrike |
Medborgare i | Kungariket Sachsen |
Sysselsättning | Pilot, militär |
Utmärkelser | |
Pour le Mérite Albrektsorden | |
Redigera Wikidata |
Max Immelmann, född 21 september 1890 i Dresden, död 18 juni 1916 vid Sallaumines i Frankrike, var en tysk pilot och flygaräss under första världskriget.
En manöver som består av en halv looping följd av en halv roll på toppen för att hamna på rätt köl kallas idag för Immelmannsväng. Immelmann dog när hans Fokker havererade vid Sallaumines i norra Frankrike. Det råder delade meningar om hur han blev nedskjuten. Tyskarna hävdar att han sköts ner av sitt eget luftvärn, medan britterna hävdar att han sköts ner av korpral Waller och löjtnant G.R. McCubbin.
Ett urval av hans brev utgavs 1916 under titeln Mina upplevelser som stridsflygare (Meine Kampfflüge, svensk översättning 1917 av G. V. Nordenswan).